手机出现弹窗已经屡见不鲜,但是汽车的车机出现弹窗,你见过吗?
近日,一重庆车主向媒体反映,自己前不久购买了一辆一汽-大众 ID.6 CROZZ ( 参数 丨 图片 )纯电SUV,9月23日在驾驶这辆车时使用了车辆的车载导航,导航过程中,中控屏幕突然弹出:“推荐购车有好礼,单车成交至高可获12000积分,即日起-9月30日!”广告,并且带有“查看”和“取消”两项选择按钮。
从上图可以看出弹窗广告界面已经遮挡了导航界面的重要信息,如果正在复杂路段中驾驶则很有可能出现误判,从而驶入错误道路甚至引发交通事故——这不仅仅是车主的担心,也是众多电动智能汽车用户所关心的问题,毕竟车机不是手机,安全性不在一个维度。
追根溯源,很明显,弹窗广告应该是厂家推送的,因为积分是一汽-大众送的,而不是4S店的。
对此,一汽-大众的客服中心也给出了自己的解释:确实是厂家推送的‘购车有好礼’弹窗广告,具体是(厂家)哪个相关部门发的,我们这里没有掌握到相关信息。”
至于今后是否还会出现弹窗广告,客服表示:“可能会有不定期的发送弹窗广告,但频次无法掌握。”对于弹窗广告可能导致使用车载导航时面临行车安全的疑问,客服则表示:“会把消费者的反馈建议做好登记。”
其实一汽-大众并非是首个出现车机弹窗的汽车品牌,早在去年,蔚来和哈弗也发生过类似的事件:
2021年2月春节期间,一哈弗车主发图反映,自己车辆在按下启动按钮启动后,车辆的中控屏上会弹出“2021春节活动,潮玩弗牛送喜”的广告界面,广告内容占据了大面积的中控屏,并且需要车主关闭该广告才可以进行中控操作。
无独有偶,在去年10月,有蔚来车主在社交媒体上爆料,称自己在用导航功能时界面推送弹窗广告,弹窗广告内容为蔚来NIO Life旗下的全新时尚环保品牌BLUE SKY LAB,上海时装周首发,10月15日20:10全球首播等。而弹窗广告同样挡住了车主的导航界面,致使其无法查看地图。消息被曝光后不久,该车主再度发文称,蔚来方面已撤回该条广告”。
过去因为没有车联网,所以广告无法呈现在汽车屏幕上,但随着智能汽车的普及,汽车的车机系统接入了互联网,广告进入中控屏已经不存在技术障碍。汽车屏幕作为仅次于手机屏幕的一个庞大而精准的流量入口,对于车企来说确实具有极大的潜在价值。
汽车厂家显然没有忽略掉这个价值,不管是哈弗、蔚来还是一汽-大众的弹窗,从内容上来看,目前都是自己品牌的推广。但是,谁又能保证它的下一次弹窗,不会是其它类型的广告呢?
其实不管是在电视还是手机上,弹窗广告都是比较常见的广告形式,消费者虽然比较反感,但毕竟没有影响到安全,从商业的角度上也说得通。但是对于车机而言,弹窗不仅没有经过车主同意,影响使用体验,而且对于行车安全性也是一个威胁,于法于理,都很难说通。
其实厂家要想通过车机屏幕这个精准的流量入口做推广,完全可以从人性化的角度出发。举个例子:
从2020年开始,宝马就在圣诞节、新年来临时,向全球部分国家和地区安装了宝马iDrive 7.0系统的车型(推送节日问候和祝福。值得一提的是,如果没有第一时间收看,可通过呼唤“你好宝马,新年快乐(Hey BMW,Happy New Year)”的语音指令即可显示。而在中国,这一模式还被推广到了春节、中秋节等节日上,深得车主们的喜欢,也迎来了一致好评。
其实车机弹窗这个事,本身是个小事,看的是车企的用心程度。比如在行车途中来个弹窗,消费者不仅没有时间看信息,而且会影响行车安全,那么这个弹窗起到的就是负面效果。再者,用户作为汽车的拥有者,在不知情的情况下就被广告侵扰,主机厂是不是也有责任?或者能够通过设置直接关闭?
比如就有媒体翻出了法规,根据《互联网弹窗信息推送服务管理规定》第五条、第六项规定,提供互联网弹窗信息推送服务的,应保障用户权益,以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等。
而根据规定,上述按理通过互联网进行中控屏广告弹窗,符合第二条关于互联网弹窗信息推送服务的定义,应当适用该规定。同时主机厂并未明确告知用户弹窗信息推送服务的具体内容,已经违反了上述规定。
所以,车机弹窗虽然充满了极大的价值,但也不是主机厂为所欲为的地方。智能汽车迎来广告时代,得消费者答应了才行。
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