龟兔赛跑的故事告诉我们，跑得慢并不一定是输家。在电动化的领域同样如此，尽管合资品牌当中大众、本田都推出了旗下纯电平台新车，而日产姗姗来迟，但 日产Ariya （ 参数 丨 图片 ）很可能是同类合资品牌纯电车中最有看点的。

新车今天正式上市，共计推出4款车型，售价区间为27.28-34.28万元，这是关于日产Ariya你不得不知道的几点：

外观显大，尺寸与 奇骏 接近

第一次在网上看日产Ariya图片的时候，我误以为这是一台和日产 楼兰 尺寸接近的车型，但其实日产Ariya的车身尺寸为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，是和奇骏同一尺寸级别的车型。

造成这种错觉的原因，主要是日产Ariya的车身宽度很宽，1900mm的车身宽度，已经能跻身进入中型SUV的阵列，正面看它时主观感觉很大。同时全新的设计语言，让整车在视觉上有一种放大的效果。

一切都为了更好用

关于设计日产Ariya还有一点非常讨好我，就是它并没有和目前的国内新势力一样，追求所谓的科技风、运动风、极简风，而是保持了日产一贯素雅，居家的感觉，一切都是为了更好用出发的。

最明显就是没有用上隐藏式的门把手，同时大家非常讨厌新势力车型上的玻璃顶这次日产Ariya也没有跟风，而是用了可以向内收折的全景天窗，实用性很好。

不过我也有自己的担心，一来是1654mm的车身高度，并不算太高，再加上电池包的厚度，没有了玻璃顶是否会对头部空间造成影响，这里我持保留意见。

内饰有这些小彩蛋

进入车内以后，其实你看不到太多物理按键，它把传统的物理按键改成了触控式的按钮，而且并非是液晶面板的触控，而是类似于背光灯的方式，就连中央扶手的开启方式，也是触控式的。看上去很素雅，但具体好用与否我打个问号。

不过它有一个很讨好的地方，就是储物空间的灵活性，中央扶手可以前后移动，并且在主副驾中间它是没有任何物理隔断的，这类的设计在SUV上还是头一次见，你随手的背包，鞋子都能放在中控下方，绝对好用。

另外后排座椅是典型日产的大沙发，坐垫厚实，后排的乘坐甚至比前排还要更舒服，这也是同价位纯电SUV里独一份的体验。

配备大电池，公布续航里程偏保守

至于大家最关心的续航问题，新车将会有单电机两驱版和双电机四驱版，配备的是90度的大电池，电池容量在同级别里绝对是优势项。

要知道尺寸和定位都要更高的大众ID.6X它的电池包容量也不过是83.4度电，在紧凑型纯电SUV上用90度大电池，确实难得。

但从能效上来看，官方公布Ariya两驱长续航版的CLTC续航里程为623公里，却并不亮眼，毕竟ID.6X用更小的电池包也能给出617公里的纯电续航数据，当然这大概率只是日产公布数据相对保守，具体表现等我们拿到试驾车再给大家解答。