在自主车厂不停要推高端豪华品牌去与BBA争市场的过程中，我们看到了长城、吉利、奇瑞们砸下的真金白银，可最终看到的不说一地鸡毛，也是丢盔卸甲。像长城WEY是一再更名、大批停产迭代仍难以出头，而奇瑞是卖了观致、造了星途还是难以为继，吉利领克的日子虽说是过得好一些，但也没了最初的高光。不过呢，在这些自主冲高的品牌里，仍给市场留下了一些好车，其中就包括了今天的主角—— 领克03 （ 参数 丨 图片 ）。

领克03身为一台紧凑型轿车，此前在市场中的门槛最低降到过11.38万元，跟 思域 等合资领域的A+级轿车差不多。但伴随着低功率三缸停止更新、2023款加入EM-F油电混动车型，它现在的新款门槛却来到了15.48万元，这多少会影响它在市场中的竞争段位。

镜头中出现的全新2023款才刚上市不久，可以明显看出的是这其实是一次中期改款车型，它的前脸除了贴合于前轮拱之上的蛙眼式日行灯组合（包含LED日行灯/示宽灯/转向灯）外，其余设计都发生了改变。远近光灯虽说还是藏于格栅夹层之内，但它不再与中区结构融合，而是被扰流板包围起来变得相对独立，而它横向、纵向所融合的拱形区间内则带有复杂的扰流里衬。而下梯形结构内带有相对规整的格栅，其用上了直瀑式中网，配合两侧的扩散器造型，这新款车给了我们一种自带改装配件的感觉。

实际上，不光是车头，我们还在侧面车身、车尾找到了更多它“自带改装”的证据。除了全黑车门把手、外后视镜盖、防刮蹭条等主要起到装饰效果的配件外，车尾部分出现了尺寸较大的独立尾翼，而后保险杠之中所出现的大面积包围也带有侧导流槽、下梯形结构，前者提供了鱼鳍状扰流板、后者覆盖着扩散器，它们都与车头完成了首尾呼应。

当然，车辆的尾灯对追求个性与科技感的人来说会是一个加分项，它虽说还是横向贯穿且带有立体隆起的设计，但更大面积的熏黑、更宽的灯珠覆盖以及车标在视觉上的深度融合，它整体看上去都要比旧款顺眼许多。可话说回来，这种再次在个性辨识度上加码的做法，也同样会把部分对领克03感兴趣却又审美保守的用户给推得更远。

领克03对座舱同样是动了一场大手术，它把内外拼接方向盘改为了带侧打孔的平底式，双液晶屏在扩大至12.3+12.8英寸的同时全部从嵌入式变更为悬浮式平板样式，换挡升级为了尺寸更大的电子挡把，加上我们能在门板等处找到的更多翻毛材料，这舱内的档次就是对比一台最顶配的奥迪A3也是妥妥的胜出者。

与此同时，让我们觉得思域乃至奥迪A3都无法跟领克03类比的关键在于，领克03现在有了标配高通骁龙8155芯片来实现智能座舱这个概念，用内置导航取代手机、用语音操作天窗、用手机APP启动车辆/控制车灯等等，加上AR实景导航功能的实现，这每一项对比一上一下两款竞品都是优势满满。

更何况，领克03虽说没标配L2级辅助驾驶，但最低配的全景影像+盲区影像+底盘透视其实已经够实用了，而装上L2级辅助驾驶后，全速自适应巡航、自动泊车、车道居中保持、自动变道辅助等中段、高阶智驾都能实现，配上标配燕飞利仕音响、无线充电板、不分覆盖Alcantara的运动座椅等“小玩意儿”，这个价位里，对手是真不好找。

但说到底，领克03最初其实是靠机械硬件打出名的，尽管这EM-F油电混动车型里还用的是三缸机，可无论是180kW(245Ps)的系统功率、545N·m的综合扭矩，还是3挡DHT变速箱协同带来的7.2秒零百加速、4.5L/100km的WLTC综合油耗油耗，其性能与效率都是看得见的。更何况，领克03还有2.0TD，这187kW(254Ps)最大功率、350N·m最大扭矩的2.0TD配7速双离合也能让车辆6.9秒破百，更别提可以把破百成绩压缩到5.7秒的2.0TD+8AT组合了，任凭是本田大法或是科技奥迪，在这个级别里都跑不过这台领克。

尽管从底盘的整体动态反馈来说，没有强调静音的运动型轮胎在胎噪方面会是个小问题，可即便没有更高规格的悬架，可麦弗逊与多连杆的组合在运动调校下还是带给了比拟本田的操控感，这一点便是领克03能在自主运动轿车里脱颖而出的最重要资本。

现在甭管是自主豪华里的哪一位，都很难再去燃油领域谈与BBA的竞争，可我们看到的这台领克03，它虽没有本事在销售层面去跟什么 奔驰A级 等车较量，但它包括性能在内的核心机械水平，还有舱内的配置规格却仍足以去抢夺思域等合资车的上层市场。不过，在装上混动之后，尚未更新1.5T版本的领克03门槛已被2.0TD车型拉高到了15.48万元，这是否能让其继续保住好不容易回暖一些销售量，亦或是得看奥迪A3的脸色？相信2022年最后一个季度，就能带给我们答案。