都知道，网约车这个行业水深的很，T3出行、高德打车以及一喂顺风车等平台也只是将司机引诱进来后，再无任何补贴和保障，但没想到有一天这个行业，会面临“租赁公司没有车，司机接不到单，乘客也打不到车”的极端现象。
一.租赁公司没有车
广东佛山的一家租赁公司告诉记者：“从今年7月开始，就需要抢车了，只不过从今年9月开始，这种情况要更加明显一点。”
而这种现象不知广东佛山有，在江苏苏州，想要租车跑网约车时，也是一车难求，相关工作人员表示：“很多人还来不及付租车费用，车就已经被别人租走了。”
对此，不少新人司机感慨，也是从没想过这个行业会这么受欢迎，同时，记者发现，最难抢的就是新能源车，很多司机就是看准了它能省油钱的优点，对其疯狂租赁，但没想到的是，才一个上午，很多租赁公司都表示，车已经被租出去了。
租赁公司没有车，司机也没有单可接，乘客更打不到车。
二.司机接不到单，乘客打不到车
先说没有订单这件事，据交通运输部副部长表示，疫情发生以来，2月份出租汽车接单量和运输量就下降了85%，货车司机和出租汽车司机等群体的收入也都在大幅度下降，订单减少的压力让每一位网约车司机倍感无奈。
餐饮店老板徐平因为想要“开阔眼界”成为了一名兼职滴滴司机，但不想疫情一来，他就成为了“最惨的人”，不仅店铺关门，而且因为交通管制，无法跑网约车赚钱，如今，他虽然已经恢复出车，但一天出车10个小时以上，也只能勉强赚到四五千。
徐平的遭遇并非个例。为有效防控疫情蔓延，疫情期间，全国已有超50座城市先后发布暂停网约车通知。即便是领头羊滴滴，也遭遇了疫情的不小冲击。据Questmobile数据显示，今年春节期间，滴滴的日活同比下降59.7%。
讽刺的是，司机没有单，乘客也打不到车，住在北京五环的谢田，对记者透露：“现在几乎每天都在为打车烦恼，因为这儿附近都是上班族，属于通勤必经之地，打车打不到几乎成了常态，不仅打不到车，路还堵，所以出勤成本几乎成倍增加，一个月通勤费都要花1600元。”
尽管如此，谢田依然表示，他不得不打车，毕竟如果坐地铁，他更加挤不上去，而迟到扣的钱，是打车费的好几倍。
目前，疫情仍然影响着社会的各行各业，其中自然包括网约车市场，而在这种极端现象下，哪个平台能成为新一代“赢家”，让我们拭目以待。
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