凭借出色的产品力以及华为鸿蒙系统的加持，AITO 问界M5 （ 参数 丨 图片 ）自上市以来就备受关注，8月份取得了亮眼的销量成绩。日前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发文称，很多AITO问界车主提车以后，都开心地和他们分享了真实的用车感受——省油省电更省心。

同时，余承东表示：“纯电模式下，满电的问界M5、M7可以一口气跑200公里；燃油优先模式，综合路况下和油车相比，问界M5、M7能做到多一倍性能、少一半油耗，同时还有无与伦比的操控性和智能化体验！”

从余承东晒的一波问界M5车主的用车体验来看，问界M5车主们对于该车最多的评价就是“能耗极低、在充电使用环境下，日常综合出行成本在2毛/公里左右，甚至还有车主认为官方反向虚标了续航。

其中，有车主总结了问界M5五个月的能源花费，表示提车五个月，能源一共花费2146元，一直用纯电模式行驶，按行驶里程换算比纯油行驶少支出3964元，日常通勤成本真的很低；有车主称，开了五个月行驶了一万公里，100km/h时速下，加速度超过城市路面绝大部分汽车，20％低电量行驶依然动力满满，80％电量行驶了180公里，感觉官方反向虚标了20％；还有车主透露，提车五个月行驶了5300公里，只用了1100元电费和不足200元油费，平均每公里仅2毛4，比之前油车每公里1元，省了一大半。

此前，在问界m5 EV的发布会上，余承东频繁提及特斯拉，表示 问界M5 EV 可以说是全面吊打 Model Y ，比如驾乘体验、全景天幕的隔热效果和车内噪音能量等表现用上了“遥遥领先”来进行了大加赞扬。

不仅如此，余承东还对标BBA，表示问界M5 EV的风阻系数达到0.266Cd.，低于 奔驰EQC 、 宝马iX3 、 奥迪Q5 e-Tron，无不流露出对问界M5 EV极高的认可度。尽管之前余承东还在中国汽车蓝皮书论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰燃油车。

据乘联会8月数据显示，问界M5位居国内的高端新能源SUV销量第三名，说明在余承东的卖力宣传下，问界M5 销量确实没让人失望，也印证了这款车的产品力还是可圈可点的。