和田至若羌铁路，迤逦于昆仑山脉北麓和世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘之间，全长超800公里，设计时速120公里。作为环塔里木盆地铁路线，也是世界首条环沙漠铁路线的“最后一块拼图”，2022年6月16日，和若铁路正式开通运营。标志着它“牵手”南疆铁路、格库铁路构成的世界首条环沙漠铁路线实现闭环运营。

长期以来，新疆和田市至若羌县之间，缺少一条铁路线。这些地区的各族群众想乘火车出疆，需经喀什、阿克苏、库尔勒，翻越天山绕行吐鲁番、乌鲁木齐。打造便捷出行通道、推动区域互联互通，是各族群众的共同期待，对维护民族团结、助力乡村振兴具有重要意义。和若铁路通车运营，成为填补该区域铁路空白的关键一笔。

这是一条沙漠中的生态保护之路。和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，受风沙影响的区段近60%，在和若铁路建设中“绿色环保、治沙先行”贯彻到了全过程，一道道阻沙障、堵沙障和芦苇方格在铁路两边绵延不绝，沙丘间梭梭、红柳、胡杨等防风固沙植物绿意盎然、生机勃勃，仿佛一道保护铁路安全运行的绿色屏障。可以看得出，中国铁路建设始终坚持“绿水青山就是金山银山”的发展理念，和若铁路建设为百姓出行营造了绿色、舒适、温馨的旅途环境，中国智慧为全球荒漠化治理带来了新的启示，实现了人与自然的和谐发展。

众所周知，我国南疆地区物产丰富，蕴藏着储量可观的石油、天然气以及各种宝贵的矿产资源，但由于基础路网不甚完善，造成丰富的资源无法运送出去，严重制约了南疆地区的经济发展。和若铁路建成通车后，不仅将彻底打破南疆的铁路交通瓶颈，结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史，且作为南疆连通我国西北、西南地区的一条便捷运输通道，也有利于加强区域内的互通往来，加快人流、物资和资金的流动，为沿线地区经济发展插上“腾飞的翅膀”，注入新的生机与活力。

这是一条沙漠中的脱贫富裕之路。曾经基础路网不甚完善，严重制约了和田等南疆地区的经济发展，火车一响黄金万两，和若铁路开通运营后，和田地区群众出疆不必再绕道乌鲁木齐，路程直接缩短了1000多公里，清晨在若羌吃着羊肉汤，黄昏就能打卡和田的夜市美景。同时，和田玉枣、叶城核桃、尼雅黑鸡和昆仑雪菊等一大批地方特产，也将乘着火车销往各地，南疆地区商贸、交通、旅游等一系列相关产业也必将迅速发展，进一步巩固脱贫攻坚成果，助力乡村振兴。

和若铁路加快西部边疆铁路网建设，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。（文丨李仕威、肖希洋）