2022 年 5 月底，我购买了人生第一辆车问界 M5。因为在深圳连续摇号 5 年都没中并且没有预算空间留给一个四五万的车牌，所以油车不在我的考虑范围之内。购买前，我因为交期太长和一位态度傲慢 Tesla 销售顾问放弃了 Model Y，也犹豫过小众前卫驾驶感十足但车机体验糟糕的 Mustang Mach-E。但最终权衡价格，配置丰富度和不愿意在充电这件事本身上花费时间而选择了问界 M5。整个售前和交付的体验还算不错，97 年的销售小哥从静态讲解，试驾到交付整个环节沟通比较顺畅。

我购买的是白色的四驱至臻版，也是我选购的门店销售经理主推的型号。选配赠送了主驾头枕音响 / HUD / 20 寸轮毂。整车 288800 元，保险 8163 元，交付中心代上牌 600，以上就是全部的费用。

▍华为的影子

我其实并不是华为的粉丝，唯一当过主力机使用的华为产品还是当年的 P10 Plus。不可否认的是，华为品牌的加持和大嘴的疯狂推销给问界这个品牌带来了不小的声量。我个人其实并不喜欢华为在宣发口的风格，例如为了传播的「媲美百万豪车」这种营销用词。百万和豪车都离我太远，我只关心问界是不是我预算中能契合我需求的最合适的产品。相较于销量惨淡的赛里斯 SF5，华为在问界 M5 身上参与度高了很多：包括整车设计，HUAWEI DriveOne 动力系统以及鸿蒙座舱三个主要部分。整车 L2 级别的辅助驾驶使用的是博世并非华为的方案，否则它的价格区间得再往上，交付时间得更靠后。

▍外观与内饰

M5 确实很像保时捷的 Macan，但是更加柔和简洁的线条让整车显得没有 Macan 那么锋利。当然问界的定位也不属于先锋小众的那一派，稳妥且规矩的定位从外观一直延续到了内饰方向盘周围接近传统汽车的大量实体按键和拨杆，唯一表明自己是新势力身份的也许就是中控台上硕大的车机屏幕。我选择的白色在阳光下非常耐看，至于它是否好看这个见仁见智。

▍鸿蒙车机

这绝对是整车最核心的亮点，也是问界 M5 这款产品宣发口的重中之重。流畅，逻辑清晰，语音助手识别能力出色是整套车机的核心亮点，这就是一块能够显示车辆信息的华为平板，但以上两点绝非我对一台车机的所有期望。当前鸿蒙 2.0 的版本对于三方应用的支持和适配仍然不多，应用市场目前支持的所有应用清单如下⬇️，整车版本 V1.0.103SP10，鸿蒙 2.0.1

但是不用担心车机应用的适配，问界 M7 的发布会上，鸿蒙 3.0 的新特性超级桌面是华为对目前车机应用适配提供的一套独特的解决思路。简而言之，超级桌面就是利用华为多终端互联互通的特性将华为手机的应用直接同步到车机并且以平板的显示方式展示，当然前提是你也必须是华为手机的用户。

客观来说，这套车机对我做购买决策有很大的影响。但是经过一个多月的使用和思考，我觉得按照驾驶者和乘坐者两类用户，行驶中和停泊中两类场景来讨论车机对车和用户的价值。