袁双：德国TEMOT国际汽配联盟暨欧洲汽配经销商价值联盟发展路径|汽配|袁双

导读：

集采联盟是汽配行业发展的一个趋势，通过集采将资源进行整合，让产和销之间通过一个高效集中的端口进行产品和资源集中，提升匹配的效率和粘性，让集采联盟组织内部的成员更好享受集采带来的便利化和利润空间。

在第五届汽配供应链（西湖）增长峰会上，奥德伟 | TEMOT中方执行总经理袁双发表了《德国TEMOT国际汽配联盟暨欧洲汽配经销商价值联盟发展路径》的精彩演讲，以下演讲实录内容与您分享：

袁双：TEMOT是一家国际汽配采购联盟机构，并不是一家公司，是由经销商发起并组成的采购联盟，致力于为经销商提供更多的供应商品牌和品类集采活动，以及供应商合作协议，为联盟战略经销商提供合作的平台。

在业务板块，TEMOT包含商用车和乘用车两大板块。截至目前，已经发展了101家全球股东，分布在全球100多个国家，建立合作的修理厂数量已经达到12000家。截至去年年底，TEMOT战略合作伙伴（供应商）已经超过了80家。

TEMOT作为联盟组织，主要服务于联盟股东和会员、达成联盟在供应商的发展和合作；针对采购供应链的优化，特别是国际联盟发起的品牌集采活动；数据方面，TEMOT通过 DMS数据管理应用系统，将给予联盟股东在车型数据匹配方面获得竞争优势。

TEMOT具备优质的

平台资源和数据服务

第一，采购，和全球众多知名供应商已达成年度的采购协议和集采活动。第二，数据，在欧洲已经耕耘了28年，尤其是在欧洲的车型数据上，可以提供给国内的TEMOT股东｜CAAPA凯配成员。第三，供应链，TEMOT在中国主要是以会员为主，今后希望更多引入中国本地的供应商，启动新的供应商开发计划。第四，修理厂品牌，因为TEMOT维修联盟在欧洲已经耕耘了28年，和修理厂客户达成了很好的战略合作，后期也将引入并推动国内联盟维修品牌的合作。

联盟集采是一个非常大的工作，能够落地联盟集采，离不开厂商的支持，TEMOT和全球众多的国际汽车零部件供应商已经达成了合作，平台有非常好的一线采购资源。

过去TEMOT主要是以联盟的数据为基础，前年搭建了自己的数据之后，想和国内的数据做一些匹配，未来加入TEMOT，TEMOT可以提供客户需要海外的数据，一起来实现推动下一步的数据本土化。

供应链由TEMOT总部负责，如果明年疫情结束，总部将计划组织成员去美国Allance或欧洲TEMOT总部参观学习，会给大家带来联盟集采和品牌供应链的经验，这是国内迫切需要看到的。

打造乘用车和商用车

两大营销体系

市场和品牌营销体系上，TEMOT联盟触到了12,000家修理厂，覆盖24个国家，根据每个国家不同的维修品牌和连锁合作经验，TEMOT联盟股东可实现更多的诉求，当诉求汇总到德国总部，可为联盟成员提供线上或者线下的不同市场活动和培训支持。在国内的两年时间TEMOT联盟巩固了本地化的成员和业务。在既有的渠道上成员数量增长非常稳定。

TEMOT的股东涉及商用车板块、乘用车，还有两块都有涉及的。TEMOT在几大采购联盟当中，尤其是在欧洲商用车板块，是做得最好的平台之一。TEMOT在商用车板块的品牌和渠道均有布局，可以为国内合作伙伴在产品和经销商渠道建立深度沟通合作关系。

TEMOT认为中国的供应商有无限的潜力，作为一个价值联盟，就应该在供应商渠道上做新的突破，会有两种形式：

第一个就是通过TEMOT直接和厂商对接；另一种形式就是TEMOT的会员也就是经销商自己开发的产品（自己找工厂贴牌的产品），产品稳定有保证的可以通过TEMOT全球平台有机会输入到全球和海外市场。

国内花了很大的精力做厂商对接，TEMOT通过28年的发展，与合作厂商签订年度协议框架，这些厂商每年都会给予联盟额外的市场支持，包括阶梯采购返利，聚集了汽配行业的众多头部品牌。第三个就是服务类，也就是数据板块，希望和国内数据公司做一些落地服务，尤其是易损件的联盟成员，数据价值依赖于国内的供应商。

不管国内的联盟未来怎么发展，我们期待有一个好的融合，可能会像欧洲或者北美一样形成300个左右的大经销商集团，汽配后市场的前景预期非常好，值得我们坚守。