“续航”成为现代社会的大问题，从电子产品到新能源汽车，都为“续航”所苦。但如今手机圈已经有了快充、闪充，用户的续航焦虑大大缓解，汽车圈的“续航”出路又在何方？

增程式和纯电车为解决续航问题做出了诸多努力。将燃油车和纯电车相结合的增程式可以带来1000+km的续航里程，依靠电池技术和补能技术的纯电车，也达到了700+km的续航里程，大大缓解了用户的续航焦虑。

既然都能带来超长续航，那么哪一种更值得选择呢？我们一起来分析一下。

增程式：燃油车到纯电车的过渡

增程式车型之所以能被大家接受，其中最大的原因就是它的续航，因为其同时拥有发动机和电动机，所以在行车过程中可以得到双重能量加持。就以 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）为例，CLTC综合续航里程达到了1315km，其中纯电续航为215km，当车辆电量不足时，其燃油发动机可以继续发力，不过据用户反馈，在亏电状态下，油耗会有所升高。

除了续航高之外，增程式汽车还有一大优点，那便是能同时享受到燃油车的动力和电动车的静谧，这一点还是不错的。

此外，增程式也存在着一些较为明显的问题，首先，在补能效率方面，虽说其可以加油，享受到几分钟加满的快捷，但别忘了，它还需要充电，其充电效率远远比不上加油的速度。理想L9若采用直流快充，大概需要半小时时间才可以将电量从20%充至80%，而如果使用交流慢充，则需要大约6.5个小时才能充满，不过这也是大部分电动车存在的问题。

再就是用车成本方面，如果单纯把它当成电车开，虽然用车成本有所减少，但一周差不多需要充四次电，如果充电方便的话倒是可以选择。如果当成油车开，一年怎么着也得2万的加油费，所以这个方式还是不要想了。另外，理想L9的增程器还需要保养，在这方面的支出也不是一笔小费用，所以还是需要慎重考虑的。

纯电：或将成为未来汽车市场主流

再来看看纯电，今年来新能源领域就发布了不少纯电车型，比如刚上市的小鹏G9。而以它为代表的纯电车型，如今都已实现超长续航，小鹏G9的长续航版本702Pro和702Max可实现702km的续航里程，而蔚来ES7的长续航电池包可以带来620km的续航，如果选装超长续航电池包，更可以实现930km的续航，超过了大部分的燃油车型。

再来看看补能效率，小鹏G9全系标配了800V高压SiC平台和3C超快充电池包，再加上S4超充桩，可以实现充电5分钟续航130+km，不仅如此，如果650系列车型选装4C超快充电池包的话，最快可以实现充电5分钟续航200+km，成为全球充电最快的车型。

用车成本方面，作为纯电车型，小鹏G9充电的费用会比加油的费用少很多，使用公共充电桩充电，大概1.65元/kWh，这样算下来其实一周的电费也不会过百。而且小鹏G9还为首任非营运车主提供终身每年1500度自营站电卡，相当于每年免费充电1500度，这个力度还是挺大的。

当然，蔚来的换电同样能达到高效的补能，七八分钟便能换一颗满电的电池，也能地缓解用户的续航补能焦虑，可以说，它是将充电这一步骤给省了，直接为用户提供满电的电池，论便捷性还是不错的。但目前看来，蔚来的换电站铺设还不够广。

分析完增程式和纯电车，不难发现二者都具有独有的优势，增程式续航更高，纯电车用车成本更低，所以具体选择哪一款，还需要结合自身需求，如果对续航有着较高的要求，就可以选择理想L9，而想要省点成本的话，其实小鹏G9、蔚来ES7也会是个好选择。