对于欧美消费者来说，一个家庭两三辆车是常态，上班开一辆轿车，郊游开一辆房车，分工明确各有用途。但对于中国消费者来说，一个家庭三代人只有一辆车，这也是一种常态，为了平衡全家出游的软性需求和经济实力的硬性需求，所以中国消费者对空间有着近乎严苛的要求，这也是这几年SUV车型大火的原因之一。

随着家庭人员结构的变化和“越大越好”的思路，中大型SUV尤其是七座SUV也曾受到追捧。但座位多了舒适性降低了，第三排不仅拥挤，而且上下车还特别麻烦；而舒适的MPV车型虽然大但也不利于日常通勤。

在这种情况下六座SUV车型应运而生，第二排座椅改为两个独立座椅，中间通道让第三排乘客上下车更方便，保证了所有人的乘坐空间、腿部空间以及乘坐舒适性，同时也最大能满足6口人的出行。

这几年车企推出的大六座SUV并不少见，新能源有 理想ONE （ 参数 丨 图片 ），自主品牌有GS8、 领克09 ，合资品牌有福特 探险者 ，一汽大众 揽境 等。

现如今北京现代也加入了这个全新的细分市场，推出了大六座车型 胜达 旅行家，于9月26日正式上市，共推出6款配置车型，售价区间20.28-26.98万元。

曾几何时，北京现代如同开挂一般在中国市场突飞猛进。2013年产销规模超过100万辆，直到2016年连续4年年销量过百万。站得越高摔得越疼。这句话用来形容北京现代一点没错，从2017年开始连年销量下滑，2021年总销量为37万辆，旗下最能打的产品是 伊兰特 ，一款10万元级别家轿，2021年销量为13万辆。

北京现代以家轿立足，以SUV和中高端车型突破。而现如今，也恰恰是中高端车型和SUV面临着困境。而胜达旅行家在现如今这个敏感的时刻推出，也意味着这是北京现代试图重新以产品杀回中高端SUV市场。

作为第四代胜达改款车型，胜达旅行家定位于中大型SUV，在外观上增大了双格栅的尺寸、网状格纹调整为箭羽式造型、倒梯形下格栅调整为正梯形并加以银色装饰外框、尾灯灯罩调整为透明灯罩。

内饰部分，将传统中控台布局调整为上下双层中控台设计，与海外版车型同步。其中，上层区域为功能控制区与水杯架，并且采用大面积物理按键，令操作更为便捷；下层为中空的大尺寸储物空间，可进一步提升前排储物能力。

空间表现上，胜达旅行家车身尺寸为4945x1910x1720mm，相较于第四代胜达车身长度增加了15mm，轴距为2865mm，能够带来更为宽大的内部乘用空间。在此之上，第四代胜达旅行家采用了2+2+2式座椅布局，三排座椅均可进行独立角度调节，可提供舒适乘用体验。常规三排使用模式下，第四代胜达旅行家的后备厢容积为591L，在放倒后排座椅后还可扩展出一个完全平整的储物空间，满足家庭出行灵活使用。

智能方面，胜达旅行家搭载了新一代车机智能互联系统，中控屏尺寸升级至12.3英寸，内部集成双音区语音控制、虚拟智能助手，搭载丰富的媒体聚合服务，新增停车自动缴费、快递外卖等偏好功能，并且后期可通过OTA功能持续改善功能体验并丰富应用生态。此外，胜达旅行家搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有多项智能驾驶辅助技术和驻车辅助功能，能实现L2级自动驾驶。

性能方面，胜达旅行家沿用了2.0T+8AT的高效低耗动力总成，拥有169kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩，能够为家庭消费者出行提供充沛的动力储备。值得一提的是，胜达旅行家从中低配车型开始，配备了同级少有的具有50:50锁止功能的HTRAC智能四驱系统。

这两年车企的日子大多都不好过，尤其是合资品牌受到自主品牌冲击更胜以往，北京现代在今年率先止跌，并在逆势中积极寻找向上通路。6月以来，北京现代销量环比增长分别达到72.7%、3.2%，8月更是热销25385辆，环比增长高达14.5%，连续3个月实现销量直线拉升，吹响了逆势反击的号角。

自6月至今，北京现代SUV家族环比增量34%，销量占比达到42%。作为北京现代SUV家族的旗舰级产品，胜达旅行家的上市，也将进一步激发北京现代SUV家族的综合竞争力。

该说不说，作为一个老胜达车主，曾经对北京现代失望透顶。但中国人讲究的是浪子回头金不换，知错能改善莫大焉，既然北京现代能潜心做出一款好车，那就希望旅行家能帮北京现代重回主赛道。