在中国军工代表团带着歼-20、空警-500等机型参加俄罗斯军事展览后，俄罗斯终于认清现实，放弃了推销苏-35的想法。这也意味着苏-35与歼-20之间的纠葛彻底尘埃落定。
苏-35和歼-20的矛盾
平心而论，苏-35是一款性能优秀的四代半战机，它继承了苏霍伊侧卫系战机机动性强的优良血统，配备了117S矢量喷管发动机，可以轻松实现任意战术机动动作。
而且，苏-35改善了俄式战机航电落后的短板，配备了“雪豹”相控阵雷达，战机抗干扰能力有了很大提高。值得一提的是，它首次将空战综合辅助系统融合到了机身内部，可以为飞行员提供计算机分析辅助。即使是新手飞行员，上手苏-35也不会有太大的障碍。
然而，对于中国的很多军迷来说，苏-35却是一款“不受欢迎”的战机。原因就在于它与国产优秀战机歼-20存在定位冲突的问题。这个矛盾前后持续了十年之久，也是苏-35和歼-20的最大纠葛所在。
歼-20首次在公众面前披露是在2011年，作为国产战机技术的集大成者，歼-20的面貌刚刚披露，就在航空界引发了人们的热议，中国军迷们更是喜不自胜，谁也没想到，在短短十几年里，中国就从歼轰-7、歼-10A这样的机型一举跨越到了和美国F-22同代的第五代战机。
按理来说，拥有第五代战机后，作为四代半战机的苏-35也就没那么“香”了，但就在短短三年后，俄罗斯却与中国签订了出口24架苏-35的订单，这些苏-35的单价都接近1亿美元。这引发了军迷的担忧：是不是歼-20项目被苏-35“挤掉了”？
当年中国的考虑
对于中国军迷来说，苏-35的性能再优秀，也是源自国外的战机，无论是情怀意义，还是战略意义，都无法和国产的歼-20相提并论。
更何况，苏-35说到底也只是一架四代半战斗机，它不具备隐身性能，如果没有地面反隐身雷达进行辅助，苏-35大概率只会沦为F-22和F-35的手下败将。
因此中国斥巨资引进24架苏-35的举动让很多军迷心里十分不快，在歼-20项目进入最后攻关阶段的情况下，把大笔资金用在苏-35的进口上，的确让人从情感上很难接受。
不过，这实际上是中国航空界的无奈之举。2011年，歼-20刚刚完成试飞，还有不少需要改进的地方，距离真正进入部队服役尚有一段时间。
但中国现役战机里，性能最好的也不过是上世纪引进的苏-30MKK，这意味着至少在五年里，这些老款战机仍将作为中国空军的高端战力存在，而苏-30距离美国五代机的差距实在太大，电子战能力也很差，很难满足眼下的国防需求。
因此在歼-20尚未正式形成战斗力的时候，中国空军正处于“青黄不接”的尴尬状态，此时进口苏-35便成为了比较现实的选择，和国防需求相比，20亿美元进口苏-35并不是什么“巨资”，而是有必要支付的代价。
另外，当初进口苏-35的时候，我们其实也抱着参考俄式战机思路的想法。苏-35是俄罗斯最后一款四代半战斗机，是一款向五代机过渡的机型，我们引进苏-35后，可以在一定程度上看出俄罗斯对于五代机的研发思路，从而借鉴到歼-20项目里。
俄罗斯放弃推销
实际上，苏-35的出口之路并不太顺畅。除了向中国出口的24架以外，就只有埃及空军引进了26架，和当年苏-27超过700架的出口成绩不可同日而语。
这显然是俄罗斯并不愿意看到的局面，它当初研发苏-35的目的，一个是为了做五代机的技术过渡，另一个就是试图复制苏-27大量出口的优秀成绩，为自己提供宝贵的研发资金。
因此俄罗斯一直不留余力地推销苏-35战机，每年的俄罗斯军事展览上，俄罗斯都会向中国代表团伸出交易的橄榄枝，希望中国再度为苏-35的出口添一把柴火。
但俄罗斯的这个愿望随着歼-20的崛起变得越来越渺茫了。2016年，在歼-20试飞五年后，它终于在中国军迷的期待中正式进入部队服役，开始小规模列装。
此外，中国也没有表露出任何引进国外战机的想法，歼-11、歼-10C以及歼-16等国产优秀机型在这短短十几年里如同雨后春笋般迅速成长，成为了中国空军计划内的未来主力。
尤其是歼-16，它作为一款中国研发的四代半战斗机，性能可以对标苏-35，而且单价比苏-35还要低一点，大概在8000万美元左右。当年中国引进苏-35的时候，单价基本到了9000万美元，还需要为俄罗斯的维护线额外买单。
因此，在歼-20与歼-16逐渐形成战斗力后，俄罗斯终于认清了苏-35在中国不再“吃香”的现实，放弃了推销的想法。对于中国军迷来说，这是一个值得自豪的消息。
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