放眼国内乘用车市场，特斯拉和比亚迪两家企业一骑绝尘，和身后的竞争对手拉开了不小的距离。
如果保持目前的趋势，比亚迪加冕国内乘用车销量冠军都会是一件大概率事件。能够让比亚迪笑傲国内市场的最大利器就是其基于磷酸铁锂电池开发的刀片电池。
如今，比亚迪对于刀片电池的期望已经不仅仅局限在乘用车市场，也已经开始把目光投向了商用车市场。
众所周知，比亚迪的K9大巴行销全球，成为比亚迪旗下备受海外消费者青睐的一个拳头产品。如今给电动大巴佩刀，并借机推出全新一代的电动大巴平台，比亚迪对于全球纯电动大巴市场志在必得。
亮相汉诺威 比亚迪星光熠熠
在刚刚落幕的德国汉诺威国际交通运输博览会(IAA Transportation)上，比亚迪携新一代纯电动卡车家族亮相。具体包括7.5吨中卡专用于城市物流领域，19吨重卡用于城市清洁等领域。
两款车型不仅样式新颖，而且都搭载了比亚迪研发的磷酸铁锂电池以及集成驱动技术，满载续航里程超200公里，成为比亚迪接下来拓展欧洲卡车市场的利器。
当然最受人关注的，非这次在汉诺威展出升级版12米纯电动巴士以及比亚迪首次发布全新刀片电池大巴底盘技术平台莫属。
在搭载了刀片电池之后，必然会带来三电系统相关的各项性能的全面焕新，将成为欧洲甚至全球市场上非常有竞争力的大巴产品。
刀片电池的优势
在电动车的动力电池技术路线上，主要就是有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种技术路线。前者在成本和安全性方面拥有比较大的优势；而后者则在能量密度上占优。其中最为知名的莫非之前，比亚迪对外官宣的针刺试验。
在这项极其考验电池安全性能的试验上，比亚迪刀片电池没有发生热失控，成为三款电池产品中唯一一款全身而退的产品，帮助刀片电池一战成名。
比亚迪的刀片电池则是基于磷酸铁锂电池，通过增加了电池包空间利用率的方法，使得电池包的体积比能力密度更大，进而提升电池包的能量密度。
当前，比亚迪的刀片电池的能量密度，已经和主流的三元锂电基本持平，而其相比于三元锂电更低的成本，已经让诸多车企开始关注起刀片电池这种技术方案。
尤其值得一提的是，特斯拉在柏林的工厂，即将放弃宁德时代的磷酸铁锂电池，转而使用比亚迪的刀片电池支持在这家工厂生产的 Model Y （ 参数 丨 图片 ）。
此外，按照比亚迪公布的数据：在充电方面，刀片电池用33分钟可将电量从10%充到80%。
电池使用寿命方面，刀片电池可循环充放电次数更是达到3000次以上，相当于至少120万公里的行驶里程；放电功率方面，刀片电池可稳定输出570伏、800安的超大电流。
当前，全球主流车企在布局自己电池战略的时候，都会将磷酸铁锂电池作为自己入门级车型的首要选择。
这种情况下，能量密度基本已经达到磷酸铁锂电池天花板，且基本和主流三元锂电无异的刀片电池，自然会成为厂家的首选。
现在的刀片电池已经接近理论能量密度的上限，而三元锂电未来的能量密度还有上升的空间。但安全和成本的巨大优势，注定刀片电池在未来的市场上会有自己的一席之地。
单纯从用户的使用体验来说，刀片电池的能量密度已经足够覆盖基本的使用场景了。
大巴“佩刀” 比亚迪有几成胜算？
在国内，对于大巴这样的商用车一直是要求采用磷酸铁锂电池。大巴主要用于公共交通领域，搭载人数众多，因此对于电池的安全性能提出了更高的要求。一旦出现电池使用过程中的自燃，则会酿成比较大的群体性安全事故。
同时电动大巴对于续航里程和充电时间也有不小的要求，而受限于整车架构，大巴也不能没有上限地携带大量的电池。
在这种情况下，能量密度更高的刀片电池不仅能够满足大巴这类商用车对于安全的高要求，更能够极大地提升续航里程，或者在一定的续航里程下，只需要携带更少的电池，进而大幅降低整车的百公里电耗。
在汉诺威国际交通运输博览会上亮相的比亚迪新 eBus 平台，就是业内首次搭载刀片电池的大巴平台。
按照比亚迪方面的介绍，搭载刀片式电池的 eBus 平台电池占用空间相比于搭载磷酸铁锂电池来看可以减少一半。而增加的空间或用来布置其他配置，或者用来搭载更多的电池来提升续航。
和其他电动大巴相比，eBus整车平台利用效率大幅增加。在续航里程一定的情况下，更低的电池重量，也能够降低不少底盘结构件的刚强度，进而也可以降低底盘件的重量。
此外，还需要指出的是，搭载刀片电池的比亚迪新一代电动大巴底盘平台，采用的是欧洲标准的模块化设计，可以使用通用化的车身合装方式。
这样就使得比亚迪在欧洲市场不仅可以制造销售纯电动大巴，也能够向当地企业出口电动大巴底盘，最大程度扩大规模效应，并增加自己在欧洲市场的号召力。
对于全面转型纯电动最为激进的欧洲市场，比亚迪推出这种在技术上具备代际领先优势的纯电动大巴平台，其前景非常看好。
总的来看，比亚迪是全球首家实现电动大巴大规模商业化运营的公司。多年来，我们可以屡屡看到比亚迪的纯电动大巴在全球电动大巴市场上斩获大额订单。
如今推出了搭载刀片电池的纯电动大巴平台，更是可以凭借代际上的领先优势来持续巩固自己过往在纯电动大巴市场上的领先位置。而大巴之外，比亚迪也已经构建了丰富的纯电动巴士和卡车产品矩阵。
根据比亚迪的统计数据，比亚迪品牌商用车全球已销售超过9万台。截至2022年8月，比亚迪新能源车累计销量突破240万辆，足迹遍布全球70多个国家及地区的400多个城市。
从纯电动大巴起步，扩张至整个商用车领域，也许在不远的将来，“佩刀”的比亚迪的商用车将给到国人更大的惊喜。
热门跟贴