难，非常难，给个县长都不换，你说难不难！
给个县长都不换，这话不是我说的。在《平凡的世界》中，田晓霞的妈妈徐爱云在撮合田润叶和李向前时就曾说“向前的职业也好。你不听人家说，在咱们山区，方向盘一转，给个县长也不换！”
作为原西县的“官二代”，李向前进入体制内，干公务员应该是轻而易举的事情。但是，他在做出职业规划时，却选择司机这个职业。
在李向前看来，脚下油门一踩，汽车轰鸣，那感觉可比坐在办公室喝茶舒服多了。李向前的想法代表了当时大多数人的观念，郝红梅也说“咱们山区开车的最吃香了”。
万般皆下品，唯有司机好，可以说是原西县人的共识，甚至是青年人的主流价值观。
在电影《一路顺风》里，陈宝国饰演的安得乐，就是一位青年卡车司机，他驾驶的是一台黄河JN162载货车。在80年代卡车司机的社会地位高、收入也很高。所以，安得乐不免有些骄傲和张扬。
在货物分布不均衡而物流又不畅通的年代，货主们都求着司机拉货，安德乐倒也乐见其成，路上捎点货，挣点外快。当然，能不能捎带看心情，货主们都好吃好喝地伺候着。
以上是艺术作品里的故事，真实情况也大抵如此。
我的一个朋友常常和我讲。他的一个大舅读书不成，在九十年代跑起了长途，一个月收入一万块钱左右，这可比县长的工资高多了。在当时“万元户”可是有钱人的象征。二舅看大舅这么能搞钱，便辞去了公务员的职务，也跑起了长途。
两个人挣了钱就去歌舞厅消费。当时，歌舞厅是有钱人才去的地方，但里面有不少顾客是货车驾驶员。可见，货车驾驶员确实能挣钱。
以上说了这么多，主要说明在80/90年代，货车司机吃香得很。货车司机为什么吃香呢？原因就在于供需不平衡。
一方面，货物转运的需求量大。当时实行的还是计划经济，生产和市场脱钩，货物往往要辗转腾挪才能运往消费地，而铁路、水路并不发达，只能靠公路运输来解决。
另一方面，驾驶员尤其是货车司机的市场供给严重不足。
要成为驾驶员，首先你得有辆车。这个硬性条件已经砍掉了90%以上的人了。
1983年第一辆普桑以合资车的身份进入到国内，市场定价18万元。而同时期，普通工人的月薪才几十元，一年也就是六七百元，想买一辆桑塔纳要花250多年的工资。对于普通人来说，这是比登天还要困难的事情。
这是进口的，国产的似乎要好点。
当时，载重2吨北京130系列2万块一辆，载重5吨东风或解放汽车5万块一辆。
看出什么问题了吗？按吨来卖，一吨一万块。上面我们已经提到了，1万块就是财富的象征，堪比现在的一套房。
这里还要考虑政策。事实上，我国自1978年以后才允许普通人拥有汽车，也就是说，在60/70年代想拥有私人汽车，几乎是不可能的事。
有车了以后，你还得考驾照。
我父亲是60年代生人，年轻时做过修车的生意。我小时候也接触过很多货车驾驶员。据我了解，那时候的驾驶员不仅能开车，还会修车。
再深入了解才知道。原来学开车要上技校，技校学制两年，不仅要学习驾驶技术，还要学习维修技术。只有开车和修车都学好了，才能毕业。司机长途驾驶，都会带个工具箱和配件箱，万一路上出了故障，就自己搞定。
这个驾照学习又能筛掉一大批人。综合来看，买得起车、能够开车的驾驶员那就屈指可数了。
事实上，90年代的卡车司机最为风光。货运需求增长迅猛，而驾驶员又不能及时补充。这就决定了驾驶员的社会地位。驾驶员无论走到哪里，人们都会茶水端到，菜饭管够，这样的待遇恐怕县长也比不了。
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