国庆长假，对新能源车车主而言，堵车不可怕，没电最尴尬。
10月2日，一网友发视频称，他开特斯拉从深圳回湖南，不料被长时间堵在路上，超过30小时，还没有走出广东。
该网友称电车开到没电，瞬间失去动力，被卡在车流中十分尴尬。车内显示屏弹出提示，“安全靠边停车，车辆正在关闭”，电量显示“0km”。
无奈，他只能叫拖车紧急救援，“节假日加价费用2000元”。他感叹：不该开电车回家，给大家添堵了。随后，连人带车被拖车拉走。
国庆假期新能源车出行量大增，部分区域如高速公路服务站新能源车充电桩数量有限而充电车辆过多，车主自然需要长时间排队。再加上新能源车充电时间相对较长，便导致了车主花在等充电的时间比开车时间还长的尴尬局面。
据央视财经报道，去年10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在高速公路耒阳服务区给车充电时，花了五个多小时。当时，单排队就排了4个小时，期间不敢喝水不敢上厕所。原本8个多小时的路程，最终花了16个小时。
有网友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电；有车主堵车却害怕没电不敢吹空调；甚至有车主为抢充电桩大打出手。
有人幸灾乐祸、冷嘲热讽，“敢于在高峰期开电车跑长途的人都是真的猛士……”。
有人感同身受，“同为电动车车主，平时能跑500多公里，一般单程最远就是三四百公里，当续航掉到100公里以下肯定焦虑了。”
节假日充电桩的排队情况，比高峰时段的女厕惨多了。女士憋不住了还能去男厕将就，如果车没电了，才是尴尬。
众所周知，燃油车跑高速，油耗会越来越低，表显续航会越来越长，但电动车上了高速则相反，高速的速度太快，电量损耗过大。
电动车遇到高速路堵车就完犊子了，空调不敢开，不能开启的大玻璃天幕能晒死人。如果高温40摄氏度，高速路堵车3小时，特斯拉车里的人会不会被烤焦?
再说几句
从第一辆新能源汽车从PPT上诞生以来，尽管大部分人都认为新能源车是未来趋势，但是市场对其既期待又怀疑的矛盾心态一直存在。
很多电动车，即便是一线大厂，他们的续航也都有一定的水分，有些企业水分还不小。
聪明的人，不会用自己的幸福指数去试电动车的底线，尤其是在拥堵无比的国庆小长假。
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