行业概况
网络货运是数字供应链发展中的重要过程环节
日前，中国银河证券研究院发布《2022年电商快递与网络货运发展趋势研究报告》，主要观点如下：1、第三方物流迈向数字供应链，细分行业市场需求广阔 ；2、具备“物流和互联网”基因的企业更具潜力 ；3、公路网络货运是数字供应链的重要环节 ；4、疫情下线上消费习惯巩固，预计2025年快递量达到 1800 亿件。（来源：中国银河证券研究院）
中物联发布《2021年公路货运行业重点企业名单》，赤湾东方名列第11位
2022年初，中物联公路货运分会面向会员单位，开展了公路货运行业重点企业经营情况调查，现将有关情况反映如下：
近年来，重点公路货运企业加快规模化集约化发展。2021年，排名前30家重点企业中，前5家企业主营业务收入超过100亿元，前14家企业超过50亿元，30家企业进入门槛超过4亿元。
2021年，30家重点公路货运物流企业主营业务收入为1904亿元，市场占比相对较低，集中度不高，公路货运市场总体较为分散。在部分细分市场，重点企业市场占有率相对较高。在网络型零担运输市场，前10家企业主营业务收入1454亿元，市场总体相对集中。（来源：中物联）
2021年公路货运行业30家重点企业名单
行业趋势
网络货运7大应用场景
目前网络货运行业已走过规模增长时期，正在进入竞争时期的下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。在新的实践和发展阶段，网络货运作为数字物流的典型代表，表现出了极其强大的“+”能力。
目前有以下几种场景下的网络货运平台：1、传统物流+网络货运；2、信息技术+网络货运；3、合同物流+网络货运；4、物流园区+网络货运；5、大宗运输+网络货运；6、货主+网络货运；7、生态型企业+网络货运。
面对不同的物流业态，网络货运能够很好地与不同业务模式相融合， 帮助传统的三方物流、大宗物流、城市配送、干线运输等完成数字化升级转型，同时还吸引众多货主企业、生产制造 业等，构建数字化物流管理体系，进而向供应链上下游拓展，加快生产制造业的供应链数字化进程。（来源：网络货运平台指南）
预计2025年网络货运平台线上运费交易达到6804.3亿
9月19日，CIC灼识咨询发布《中国公路网络货运行业蓝皮书》，报告中指出：以网络货运平台线上运费交易金额计， 截止2020年我国网络货运市场规模达3389亿人民币，预计2022年线上运费交易金额计将为4776.4亿，到2025年预计将达到6804.3亿。
从整体市场规模角度来看，虽然网络货运规模庞大，但在我国公路整车运输市场的渗透率并不高，数据显示2022年网络货运平台的线上交易额占公路整车运输市场的比例从2019年的4.8%已升高到11.4%，预计到2025年比例将升高到15%，表明整个网络货运行业不仅正在往信息化、数字化的方向发展，且在未来仍有较大的发展空间。（来源：网络货运平台指南）
行业前沿
多重利好助力内贸集运发展，多式联运渗透率有较大提升空间
根据中国集装箱行业协会数据，我国铁路集装箱运输占铁路总运量的比重、内贸 集装箱吞吐量占总吞吐量比重以及内陆运输集装箱化率分别为 7%、29%和 6%， 远低于发达国家的 50%、80%和 75%的水平，内贸集装箱物流行业仍有较大的渗透空间。
目前国内公路/铁路/水运运输占比分别为 75%/9%/16%，根据克拉克森 研究，海运及公路运输的每单位运输碳排放强度分别为 14、159 克/吨公里，以水路运输为主的集装箱运输具备节能减排的优势，“散改集”成为重要发展趋势。
根据《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025 年）》， 目标到 2025 年，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主， 集装箱铁水联运量年均增长 15%以上，多式联运有望获得快速发展。（来源：浙商证券研究报告）
多因素利好我国多式联运发展
当前多式联运主要有两种方式，第一种为海陆联运，第二种称之为海空联运。对于海陆联运的方式，其整合了包括公路运输、铁路运输等陆地运输，因此能够解决单一运输方式运输范围有限的难题，同时很好的控制成本；对于海空联运的方式，其最大特点是加入了航空运输，因此其能够在提高运输时效的同时较好的控制成本。
从基础设施层面来看，目前，我国已初步形成环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲地区三大港口群，公路等基础设施日趋完善，再加之首批多式联运示范工程的开展，多式联运业务发展硬件条件已然具备。从政策层面来看，我国一带一路政策和物流业降本增效的持续推进，公路新规的实施，均为多式联运业务的开展提供了保证。（来源：网络货运平台指南）
光伏产业将为物流市场带来200亿增量市场
2022年内，户用光伏、光热示范项目补贴结束，我国光伏产业步入无补贴平价时代，新增装机量依然可观。这意味着撇去补贴“泡沫”，我国光伏产业实力及价值已被全球市场证实。
光伏行业作为持续的增量市场，物流市场规模可观。根据产业链中几个重要的生产环节物流费用占比（3%~5%）做市场规模估算，截至2020年我国物流市场规模已超200亿元。其中硅片、电池片、组件物流费用均超60亿元，各占总费用26.6%、28%、25.9%。
光伏行业有专业化分工空间，也有足够大的市场规模，且不易落到单一企业全面发展、多环节称霸的局面。（来源：运联智库）
“塔斯克TUSK”获数亿元三轮融资，靠隐形式无人叉车标准化搬运环节
9月30日，无人叉车机器人公司”塔斯克TUSK“，获得三轮数亿元融资，由亦联创投、真格基金、零一创投投资。3轮融资资金将主要用于产品研发、团队搭建和市场推广等。塔斯克TUSK秉着为客户传递价值的信念，聚焦于世界上最通用的物流搬运单元——托盘搬运，以行业首创的产品形态出现在了无人叉车领域。
这款创新形态的机器人整体高度不超过150mm，也被称作隐形式托盘机器人，是全球首次尝试将AGV形态的机器人与无人叉车功能相融合，这和市面上的传统载人叉车和无人叉车形态完全不同，受到了广泛的关注和青睐。目前，产品主要应用于3C、烟草、医药、新能源、汽配等行业。（来源：物流指闻）
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