作者 | Talk君
K
怎么能够在今后把技术
跟我们普通人的心里的感受
和他们的梦想能够结合得更好
去免于他们的恐惧？
这个是一个未来要更多考虑的一个命题
这 是 一 刻talks的讲者韩松演讲。 作为科幻作家的他，非常喜欢汽车。在演讲中从汽车这个角度，讲述了人类发展的内在驱动力。他畅想了未来的汽车，以及汽车与人类的关系。
未来的汽车
会和人融合成宇宙中的新物种？
大家好，我是一刻的讲者韩松，我是科幻作家。
他们说我写的科幻作品像卡夫卡，因为这个邀请我到这里来。但是我觉得我来不是讲卡夫卡，我想我有两个理由。
第一个，我的科幻作品跟别的人好像不是特别一样，别的人写宇宙飞船、写外星人，我的科幻作品大部分是写交通工具，这可能是他们邀请我的一个理由。我写地铁、高铁、火车、飞机，也写汽车。我是觉得人他是在移动中创造文明和毁灭文明的，这个挺有意思。
第二个原因，我想汽车它是否是人类对这种能够四只腿奔跑的动物的一个致敬。比如说猎豹，它的奔跑时速是110公里，飞快地跑，跑得快有什么用啊？找到食物，生存，生存是第一位的，生存是人的最大的内在驱动力。我这个演讲的题目就叫“我们内在的驱动力”，这个是最核心的。
生存第一的这种驱动力，到现在我们还能看见，在生活中。我是2002年去贵州，在贵州他们告诉我，贵州有24000个行政村，7000个没有通公路，那里的人从来没有见过汽车，更别说奥迪，贵州当时是中国最贫困的省。
贵州今天是县县通了高速公路，村村通了公路，它的贫穷面貌有很大改变。从外面回来的农民工，他们到大山里面做什么呢？做吉他。吉他卖了之后发到世界各地，他为世界上十种最有名的吉他品牌代工，他能卖出去为什么？有公路到那个地方，他马上就能运出去，运到港口、运到火车站、运到飞机上。
我们去了一个叫丹寨县的地方，丹寨县是国家级贫困县，6个儿童今年实现了一个梦想，第一次坐上汽车从这个县到飞机场，飞机场飞到北京，最后飞到了莫斯科，出现在世界杯足球场上做护旗手，这个是很科幻的一个事情我觉得。
我在想，可能咱们每个人心里面都有一个汽车，这个汽车它代表着就是摆脱贫困、走向富裕，这么一个驱动力。但是另外一方面，我想到汽车可能存在着它不仅仅是这个。
生存的概念它不仅仅是吃饱穿暖。1988年，我大学快毕业，到外贸公司去实习。1988年好像是奥迪作为配件形式整装进入中国的第一年。那个时候在外贸公司我搭了他们的汽车，他们已经不是为了摆脱贫困了，外贸公司是为什么？一个是节省时间，二是面子，汽车是面子的代表，我们总不能骑着自行车去跟外商谈判。所以这个东西就变化很大。我就觉得汽车它是代表了什么，我知道一个叫“马斯洛心理学”，他分了层次，最开始是生存，然后是安全、尊严，到自我实现。汽车同时是自尊的一个代表。汽车是体现了“马斯洛”这个需求层次的全链条，很有意思。
我有个同事，在90年代初他买了第一辆汽车，买了之后他说了一句话，我现在都忘不掉，他说“这个汽车，这是男人的第二个家”，我觉得他的潜台词十分丰富，但我忘不掉的是什么？他精神上的极大的满足，超出物质的极大满足，给我留下了极深的印象。
前天晚上我跟另外一个朋友吃饭，又讲到这个汽车。那个朋友讲到他在美国念书的时候买了第一辆汽车，200美元买了第一辆二手汽车，他买了汽车的感觉是什么？自由。在美国我只要有了汽车，我想到什么地方能到什么地方。
今年还有一个事情给我印象特别深，就是埃隆·马斯克他用他的火箭把一辆电动汽车发射到太空中。我想这一刻，马斯克一定是在向世界宣布，我们能实现一切的梦想，只要我想象到的东西我最终都能实现。汽车它同样是一个梦想的存在物，人跟动物的区别我想就是在一个梦想，他能向往未来。这个是很了不起的一个东西。
我现在就在想这四个轮子它代表了什么东西？它代表的是安全，代表了财富，代表了自由，代表了梦想。有了安全，我们就可以免于恐惧，有了财富我们就有力量，有了自由我们就能够解放思想，有了梦想我们就可以创造新世界。汽车对我的概念或者它的驱动作用，我想就在这个地方。
另外我是科幻作家，我想讲讲汽车的未来。我第一次接触到汽车的未来，是看科幻小说，中国著名科幻小说家叶永烈写了一本科幻小说《小灵通漫游未来》。这本书是1962年写的，他描写到未来的汽车是能够飞行的，既能路上跑也能飞行。我们看到现在已经在成为现实，这个也是非常惊人的一个东西，只有你想不到的没有你做不到的，只要有梦想都能实现。
再一个给我印象很深的就是，2010年我到上海世博会，那里有一个很大的汽车馆，汽车馆里面放3D的影片，就是讲未来的汽车。它那个汽车跟现在这个奥迪正在推广的叫按需出行，我觉得它有点相像。那个时候的汽车他讲未来10年、20年之后的汽车是大数据，是电动的、新能源的，它是智能化的、是无人驾驶的，而且它是能够为满足人的需求服务的，人的一切它能够给你办到。
这个汽车同样是你的助手，不仅仅是你的两条腿，而且是你的手臂、是你的大脑、甚至是你的心灵，它能跟你实现一种人机互相感应，非常有意思。那个时候我们已经不是在讲今后的人是否会更像机器，或者机器会变得更像人，这是两个很流行的话。我觉得那个时候人跟机器是统一的，它不是一个技术了，那个画面给我的感觉是“美”，是否是汽车的更高的一个境界。
它把我带回宇宙大爆炸的那一刻，我们在座的人也好，汽车也好，组成我们身体的部件都是137亿年前那一刻大爆炸产生的原子、粒子的组成。人和技术、人和自然、人和人这三对关系，它是统一的，内在的驱动力也好，汽车的更高境界也好，它应该就是这样，它是一个生命共同体。
但现在有人担心，这个生命共同体会不会被破坏掉。在现实中的例子也多。疫苗的问题也好，还有其他的今年上半年一系列的事情，大家都很焦虑，我想就是破坏了这个统一的关系。汽车大家也有担心它的未来，技术已经成为了我们一种更大的驱动力，技术的发展包括汽车的智能化，它会不会替代人、消灭人，有人这么猜想。
我是看过美国人写的一个科幻小说，前几年写的，他描写的就是未来的汽车社会，这个汽车获得了自主驾驶的功能之后，而且汽车有了智能，甚至有了自我之后，它想我也要自由，他描写的汽车最后的结果是抛弃了人类，汽车在街上狂欢，所有的自动驾驶汽车在马路上结成团队游行，最后在马路上它们觉得不够，它们还会飞，它们飞上天空成为一条长龙。这个科幻作家描写的场面非常壮观，所有的人类没有汽车可坐，只能恐惧地躲在他的家里面，通过窗户去看，这样一个场景。这是一个很欢乐但是也是一个很恐惧、反乌托邦的场景。
这个就让我想到一个问题，就是还有一种人生的内在驱动力在什么地方？权力。汽车其实从一产生，它同样是权力的代表，这个权力它也有四个轮子。就像最近有一位作家他说的，权力是什么东西？是腐败，权力是愚蠢，权力是折腾，权力还是残忍。
我今天到这个地方来特别感触，它不光是一个技术的问题。汽车它所代表的现代技术把人类的欲望解放出来之后，今后怎么能够警惕这种欲望，或者我们的驱动力反过来变成一种奴役人的力量。这个命题很大很大，我们很多很多的现在遇到的困境，从经济上的也好，社会上的也好，甚至教育、卫生、医疗上也好，我想可能都跟这个有关，怎么去处理技术跟人性的关系、技术跟社会的关系、技术跟伦理的关系、技术跟政治的关系，这些都是我觉得我在这个地方我特别想关注的话题。
最后我想说，汽车的发明只有100多年，非常有幸我们能生活在一个汽车的社会中，太偶然了，真的要珍惜它。车的出现的历史更早，5000年前就有了车的概念，车的产生是跟战争有关，在5000年前炎黄子孙的始祖，黄帝跟另外一位始祖蚩尤的战争中，就出现了叫指南车。车辆的出现是跟帝王争霸天下，跟他们的权力的博弈紧紧联系在一起的。
直到1913年，福特公司通过流水线生产汽车之前，车都不是为普通人生产的，怎么能够在今后把技术跟我们普通人的心里的感受，和他们的梦想能够结合得更好，去免于他们的恐惧？这个是一个未来要更多考虑的一个命题，这也是我想到“大众”这两个字，它其实有非常深刻、非常远大的一个含义。“大众”这两个字，它不是一般的东西。
我们现在说中国最缺的是企业家、科学家、工程师，但是其实我觉得后面更缺的是思想家，有大智慧的政治家，艺术家哲学家这样一些人。这是汽车后面的一个更大的命题。
我想未来的道路还是布满荆棘，非常崎岖，我就特别希望我们在一起，能够为天下的大众在实现他们的梦想的路程上，一起去寻找一个更好的、更长远的、更有效的一个驱动力，让我们能够真正的行稳致远。
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