刚刚看到长城皮卡的最新销量数据，感觉完全被震惊到，没有想到，作为汽车市场上的小众品类，长城皮卡却能在9月份卖出了17111台，其中，作为乘用化高端皮卡的代表，长城炮更是已经累计26个月销量过万，今年前三个季度销量一举突破了10万！
之前，在两年零八个月的时间节点时，长城炮曾创造了最短时间达成30万销量数据的高端皮卡品牌里程碑，按照现在9个月10万的节奏走的话，长城炮实现下一个30万辆或许会比第一个30万辆还会更早一些。
这不是仅仅来自于对长城炮本身实力的自信，还有对于市场未来趋势判断后得出的结论。因为今年以来，全国皮卡解禁风潮一浪高过一浪。特别是近期，珠三角地区、长三角地区大规模掀起皮卡解禁风，深圳、东莞、南京、扬州、苏州、常州、温州、台州等城市，以及安徽全省16市，纷纷发文放开皮卡进城限制，皮卡畅行全国的版图不断扩大。
这说明了什么？未来，购买皮卡的消费者只能会越来越多，并且，从珠三角、长三角这类经济较发达的地区来看，他们对于皮卡的主流诉求一定是以高端化为主，而长城炮显然是中国皮卡市场中最符合这些要求的品牌了，所以说，长城炮未来的一定会成为市场中最为炙手可热的那一个。
实际上，很多人可能不知道，长城炮自身对于皮卡解禁也起到了强大的推动作用，此前，长城炮曾联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡协会成立、推进皮卡政策解禁。近期，长城炮还在东莞、绍兴、无锡、宁波等珠三角、长三角城市开展皮卡解禁城市巡游，探索皮卡解禁城市文化，助推皮卡全国解禁浪潮到来。
从某种程度上讲，长城炮之所以能成为解禁政策之后的巨大“受益人”，与其前期的努力有着直接的关系。而且长城炮本身就有着自我进化与自我迭代意识，三年时间已经开疆拓土成为了名副其实的皮卡之王，但长城炮并不满足于现有的功劳簿，而是选择了向2.0时代大步迈进，全面TO C，打造全球化用户品牌，以品类创新推动皮卡市场扩容。
有这样的责任意识和担当，难怪长城炮能一直这么火爆！
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