随着新能源渗透率的提高，越来越多的用户开始注重用车体验，其中补能正是其中最受关注的方面。

为了解决补能问题，有些车企选择换电，还有些干脆用上了增程器，虽这些另辟蹊径的方式短期有一定的成效，但归根结底，超充才是最直面根本问题的补能方案。

然而，充电效率低是目前新能源电车所面临的问题，根据市面上的电动车大多采用400V系统，其最优的充电功率相对比较低，想要改善充电效率，最佳方式就是提高电压。

因此，不少车企开始打造800V架构，加速迭代。

前不久上市的小鹏G9，其800V架构作为新车的核心卖点之一，将800V再次变成车圈热词。对此，也有不少媒体对小鹏G9的充电效率进行实测，评价。

以特斯拉的超充为例，250kW的充电功率，基本能够实现5分钟续航120-150公里左右的水平，相当于半个钟就能完成80%以上的续航；

而小鹏G9基于800V高压SiC平台，配合S4超快充桩，最大功率可达400kW，可以最快做到充电5分钟续航200公里，而充电10%-80%仅需15分钟左右。

即便使用最普及的第三方充电桩，也能轻松达到充电桩最大限度的功率，纵使充电效率会比其他车型更快。

对此，媒体大V Blood旌旗就表示：“在超快充方面，其对第三方的充电桩兼容性极好，几乎可以充满全部功率，搭配小鹏S4超快充桩，G9的800V超快充就是全球第一，没有其他任何一款车型可以接近。”

与此同时，根据汽车之家在城市+高速场景的测试，以及车主指南在50%城市+50%高速的续航测试中，小鹏G9的综合效率均在90%以上。

可见，小鹏G9的实力还是很强劲，并且在补能铺设上，小鹏汽车计划到2025年，将陆续完成对超级补能体系的全面布局，毕竟唯有平衡好充电，产品品质，基建，才能提供真正便捷的用车体验。