2022年10月10日, 工信部发布了2022年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
根据统计，本批次目录有91家企业238款车型上榜（符合2022年新政补贴的有164款，其他新能源车型74款），环比第8批的236款增长0.85%。从技术路线划看，纯电动类车型共计185个型号，占比77.7%；插电式混动车型共14款，占比5.9%；燃料电池车型共39款，占比16.4%。
按新能源汽车大类车型划分，本批次目录中有138款新能源专用车、40款新能源客车和60款新能源乘用车上榜，新能源专用车仍占主体部分。
在本批次目录上榜的138款新能源专用车中，按技术路线划分，包括110款纯电动卡车、3款插电式混动专用车和25款燃料电池专用车。可见，纯电动车型占据了本批次新能源专用车目录上榜车型的主体部分。
下面对本批次目录上榜的电动卡车车型看点进行具体解析。
1、电动重卡车型占比半壁江山，且占比环比增加最多
按车型最大总质量划分，2022年第9批电动卡车推荐目录上榜车型数量、占比及占比环比增减情况如下：
上表显示，本批次推荐目录中：
电动重卡上榜55款，占比半壁江山夺冠，居主体地位，且占比环比增加0.95个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。说明其主体地位有加强的趋势。
据电卡观察分析主要是因为“双碳”战略的持续发力，各地对污染最为严重的重卡车型环保考核力度越来越大，今后重卡电动化的进程会加快。特别是在港口、大型钢厂、矿山等倒短运输场景中推广应用会越来越广泛。
电动轻卡上榜41款，居第二，占比37.3%，占比环比减少1.86个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。
电动中卡上榜12款，居第三，占比为10.9%，且占比环比增加0.41个百分点，主要是2轴4X2类型的纯电动环卫车占比增加所致。
电动微卡上榜2款，居第四，占比1.8%，且占比环比增加0.4个百分点。
2、换电卡车环比增长超2成，换电自卸车领涨领跑
2022年第9批电动卡车推荐目录中上榜的换电车型数量、占比及占比环比增减统计如下：
上图表显示，在本批次电动卡车推荐目录中，换电卡车共上榜23款，环比增长超2成（21.1%），各类换电卡车上榜数量特征如下：
换电自卸车（含换电自卸式垃圾车）上榜14款，环比增长75%，领涨各类换电卡车；占比60.9%，强势霸榜，且占比环比增加18.8个百分点。
换电自卸车领涨领跑各类换电卡车，说明换电模式在电动自卸车市场的发展潜力较大。
据电卡观察分析主要原因是目前我国各地的新基建项目正在启动，电动自卸车需求加大。同时，由于电动自卸车的应用场景逐渐拓展到城市外围，对续航里程提出了更加苛刻的要求。换电自卸车初始购买成本比普通充电类自卸车要低，导致市场换电式自卸车需求的增多。
换电牵引车上榜6款，环比下降14.3%，占比36.8%，居第二，但占比环比减少10.7个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。
换电式搅拌车上榜2款，环比下降33.3%，是环比降幅最大的细分车型，占比8.7%，占比环比减少7.1个百分点，是占比环比减少第二多的车型。
换电厢货上榜1款，环比持平，占比4.3%，居第四，占比环比减少0.96%。
3、续航里程集中在250—300公里段，且占比环比增加最多
2022年第9批电动卡车推荐目录上榜车型续航里程区间分布及占比环比增减情况如下：
统计数据发现，本批次推荐目录中，电动卡车续航里程分别范围广泛，主力在200—399公里之间。
推广车型最多的续航里程段集中在250-299公里段，占比为30.0%，且环比第8批的28.87%增加1.13个百分点，是占比环比增加最多的续航区间。
其次是300-399公里段车型，占比29%，环比第8批的26.4%减少0.36个百分点。
200-249公里段的车型占比为24.55%，环比第8批的25.35%减少0.80%。
4、徐工牌第一、豪沃牌、龙马牌并列第二，中联牌第三
本批次目录上榜车型在4款以上的品牌统计如下图：
上图可见，在本批次目录上榜的车企中，上榜车型数量超4款的品牌有8个：
徐工牌上榜13款（含徐工环境技术有限公司、徐工湖北环境科技公司及徐工汽车等），居第一；
豪沃牌（含重汽及成都重汽王牌商用车）和龙马牌（福建龙马汽车）均上榜7款，并列第二；
第三是中联（含中联重科股份和中联环卫产业技术公司）上榜6款；
并列第四的是楚风牌（湖北新楚风汽车）和飞碟牌（浙江飞碟汽车），均上榜5款；
并列第五的是三力牌（航天晨光汽车）和宇通牌（含宇通重工和宇通集团），均上榜4款。
但愿此解读能给电动卡车企业的产品策划和布局方面带来一些参考！
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