日前，奔驰旗下的VISION EQXX概念车在国内首发亮相，新车从某种意义上可以认为是EQC轿车的雏形，但量产版何时发布还是未知数。
从实车图来看，新车和此前海外亮相的版本并无明显区别，前舱盖的造型比较圆润，两侧轮拱位置有明显的隆起，而且还加入了导流槽，年国内狗提高空气动力学表现。
大灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平，被贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；进气格栅采用了封闭式造型，内部使用了类似点阵式的结构进行装饰，风格比较简洁。
下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有垂直布局的导流槽，中间部分则采用了扁平的梯形进气口设计，点缀出了一定的运动气息，用上也营造出了比较强的运动感。
侧面造型方面，车顶带着一点溜背式造型，拥有曲线光滑流畅的车身设计，而且还有专门为空气动力学打造的长尾造型，把整体风阻控制在了0.17；门把手采用了弹出式设计，搭配低风阻轮毂同样对续航里程起到了积极作用。
尾部造型给人的感觉比较激进，尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有可伸缩的后扩散器，能够进一步强化空气动力学表现。
此外，新车还采用了轻量化设计，搭载轻质F1副车架的纯电动底盘，整备质量仅为1750k个，而且配备有来自普利司通的低滚阻轮胎。
内饰方面，整体设计风格也比较简洁，提供有三辐式多功能方向盘电子怀挡以及完全无缝的47.5英寸的LED显示屏，分辨率达到了8K级别。
动力方面，新车搭载的是后置电机，最大功率150kW，与之搭配的是容量接近100kWh的电池组，综合能耗低于10kWh/100km。
在今年夏季的实测中，EQXX概念车从德国斯图加特出发，行驶14.5小时之后到达了英国银石赛道，并在赛道上继续行驶了11圈，最终总行驶里程达到1202km，车速为83km/h，能耗表现确实惊人。
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