九江历史上的今天 · 10月15日 · 九江动力机厂的工业遗产|九江|九江历史上的今天|动力机厂|柴油机厂|汽车

1970年10月，九江汽车制造厂更名为九江动力机厂。

地点：

濂溪区

类别：

工业

动力机厂旧厂房内笔者摄于 2022 年 9 月

1970 年 10 月，九江汽车制造厂更名为九江动力机厂，有职工 1183 人。当年年底，该厂收归省机械厅领导。九江动力机厂转产后，很快投入 S195 柴油机批量生产，1973 年产量 900 台，1975 年 3273 台，1979 年达 10031 台。

资料来源：《九江市志》

先来段视频，读者找找感觉。视频拍摄于前几天，没时间做剪辑，就随便套了个模板。

摄影：唐晨峰 2022 年 9 月

即使是老九江人，也不会有太多人还记得，咱们九江曾有过汽车制造厂，生产过载重汽车，开始是“井冈山”牌，后来又改名为“跃进”牌。

九江汽车厂厂徽图源：孔夫子旧书网

生产汽车的是九江机械行业的龙头企业——九江动力机厂（以下简称动力机厂）。当年在九江，无人不知动力机厂，这座位于十里工业区最南端的企业，也是公交车的终点站，过了动力机厂就是农村了。人们称动力机厂为“动力”，用九江话读起来，是个特别爽利清亮的名字。

动力机厂的前身是 1958 年 5 月九江专署组建的九江农具改制研究所，主要从事农具、农用机械的修配工作。其后数年，该厂分别与九江农具修配厂、九江农业机械修配厂合并，于 1963 年更名为江西九江农业机械厂，主要生产一些低档次的农具，诸如栓牲口的铁链、稻谷脱粒机等。

九江动力机厂厂门笔者摄于 2022 年 2 月

该厂第一次重大转型发生在 1964 年，这一年农机厂研制成功了柴油机冷却水泵，并开始了对西德 F1105 柴油机的仿制工作。1966 年 3 月，改型的 F1105 柴油机试制成功，企业从此脱胎换骨，从一家农机厂跃升为省内重要的内燃机生产厂。

60 年代中后期，由于苏联停止了技术援助，中国极度缺乏载重汽车，全国掀起了造车热潮，很多省份上马了汽车制造产业。江西省也不甘落后，搞起了汽车、拖拉机“大会战”，将南昌汽车修理厂更名为江西汽车制造厂（江铃汽车的前身），集全省之力造车， 1969 年生产出首批“井冈山”牌汽车。

九江汽车厂生产的井冈山牌汽车图源：《九江工业老照片》

同年 11 月，九江专署响应省委号召，决定将九江农业机械厂改名为九江汽车制造厂（以下简称九江汽车厂），转向汽车和拖拉机制造。至 1970 年底，九江汽车厂生产了与南昌汽车厂同型号的井冈山牌（NJ130 型，载重 2.5 吨）汽车 150 辆，次年生产了与南京汽车厂同型号的跃进牌汽车 180 辆。同年，该厂又试制成功 S195 型柴油机。

1970 年，九江汽车制造厂的冷却水泵车间被划出，与庐山红旗农机修造厂合并，组建了庐山水泵厂，生产柴油机配套的冷却水泵。1971 年底，江西省对本省汽车、拖拉机生产企业的能力与技术水平进行评估、整合，根据九江汽车厂的柴油机样机以及技术、设备条件，规划该厂转产 S195 型 12 马力柴油机，并要求扩建到年产万台的生产能力。

九江动力机厂的半成品车间图源：《九江工业老照片》

1972 年 10 月，九江汽车厂被一拆为二，设立了九江动力机厂（以下简称动力机厂）和九江柴油机厂。动力机厂是原厂的主体，生产 S195 型水冷型柴油机。新成立的九江柴油机厂承担研制新型风冷型柴油机的任务。但柴油机厂的产品开发并不成功，后来只能转产煤气罐等产品。

九江动力机厂成立并转产后，全力投入到柴油机的批量生产与提升、改造上，企业实现了第二次跨越性的发展。S195 型柴油机是一款单缸、四行程、缸径 95 毫米、水冷、卧式柴油发动机，一般作为小型拖拉机发动机使用，动力机厂的这款柴油机主要为江西靖安手扶拖拉机厂的东风一12型手扶拖拉机做配套动力。1973 年，S195 柴油机投入批量生产，年产 900 台，1975 年超过 3000 台，1979 年达到了 1 万台。

九江动力机厂生产的庐山牌S195 型柴油机图源：《江西工业志》

老一辈都记得，早年的乡间道路上，手扶拖拉机是最常见的机车，它的发动机裸露在外，皮带与飞轮高速转动，弯曲的排气管喷出烟气，“咚咚咚”的巨大声响回荡在田野上。手扶拖拉机是那个时代的标志性符号。当年在江西各地如水牛般吼叫跋涉的手扶拖拉机，大多安装的是动力机厂生产的“庐山”牌柴油机。时至今日，仍有厂家在生产销售 S195 型柴油机和 12 马力手扶拖拉机的改进型。

动力机厂大踏步走入辉煌，它生产规模连年扩大，工厂在 S195 的基础上又开发了多个变型产品。1978 年，95 系列柴油机获省机械科学大会科技成果一等奖，1980 年获省优质产品，1982 年获部优质产品。1983 年，动力机厂成为全国首批发放生产许可证的 5 个柴油机厂之一，在历次柴油机燃油耗、机油耗、清洁度全国性评比中名列前茅。1985 年获国家优质产品银奖。1988 年，动力机厂的年产量达到 4 万台，产品畅销全国，甚至少量出口美国、加拿大及东南亚。

动力机厂生产的手扶拖拉机图源：《九江工业老照片》

90 年代初期，动力机厂走到了光辉的顶点，然后就如九江市大多数国营工厂一样，在商品经济大潮的冲击下，无可挽回地走向了衰败。由于 80 年代中期就被划归九江市，动力机厂得不到更好的政策与资金的扶植。企业的产品单一，生产成本高，利润愈发稀薄，开发的新产品接连失败。仅仅几年时间，这座江西省规模最大、声誉最高的的柴油机生产企业就陷入了资不抵债的境地，1997 年全面停产。2009 年 3 月 13 日，九江动力机厂实施政策性破产，51 年的生命周期宣告完结。

厂区内的“骏马奔腾”塑像笔者摄于 2022 年 9 月

动力机厂破产后，职工买断，企业外包。由于该厂的生产设备中，有一大批熔炼炉、铸造生产线，体积大、价值低，无法出租也难以变卖，因此该厂的车间仅有部分出租，大多处于闲置、废弃状态。

近十几年来，九江市内大多数破产企业的厂房都被拆除，地皮被售出，多用来兴建商品住宅。城内的那些老企业早都没有了踪影，昔日的城东工业区、十里工业区的不少企业已片瓦无存。

动力机厂厂区笔者摄于 2022 年 9 月

柴油机厂、制氧机厂、轻机厂的厂房都已摇身成了豪宅名邸，动力机厂的厂区却迟迟未动。或许是因为它地处老十里工业区的最外缘，又靠着十里工业园，这块地皮也卖不出个好价钱。可以预见的是，随着城市化进程的发展，城市规模的扩大，尤其是南山公园带来的群聚效应，动力机厂老厂区早晚都会被用来建设新的项目，或者是商品住宅，或者是新的工厂车间，或者是公园绿地。

然而，几乎是必然的新旧更替却在 2019 年发生了转折。九江人突然听说，动力机厂不拆了，不但不拆，还要花钱将它保护起来。