如果现在给你17万，让你买一台纯电动的SUV，你会关注哪些车呢？前两天，我和同事也在聊这个话题，说实话，我们俩都认为这个价位、这个级别值得选的车型少之又少。从大家买车的角度出发，大家肯定希望这台车出自主流大厂，且出自纯电平台，这两个条件虽然不苛刻，但却能筛选掉17万价位的绝大部分车型。而我们今天的两位主角——AION Y Plus和 元PLUS （ 参数 丨 图片 ）则是为数不多符合上述两个条件的车型，那这两台车该如何选呢？咱们今天就来分析一下。

（AION Y Plus）

（元PLUS）

AION Y Plus全系指导价区间为13.98-17.98万，全系提供两种续航版本的车型； 比亚迪元 PLUS全系指导价区间为13.78-16.58万，该车全系也提供两种续航版本的车型。从价格来看，AION Y Plus和元PLUS属于直接竞争对手，二者都出自大厂，且均定位为紧凑型SUV，这也再次加剧了两台车的竞争。

价格对等是对比的大前提，咱们今天选取AION Y Plus 2023款 PLUS 80智领版（下文简称：AION Y Plus）、元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS（下文简称：元PLUS）两款具体车型进行对比，前者指导价为16.98万，后者指导价为16.58万，二者的价格差异处于可接受范畴，以这两款车型为例，咱们开始今天的对比。（注：AION Y Plus配图为2023款 PLUS 80智驾版、元PLUS配图为2022款 430KM 尊贵型）

（AION Y Plus）

（AION Y Plus）

外观环节，虽然AION Y Plus和元PLUS均定位为紧凑型SUV，但二者的设计思路并不相同，最终呈现出风格也有较大差异。AION Y Plus的车身线条比较平直，整体显得较为硬朗，其车头采用了拐角样式的大灯组，整体辨识度比较高；车身侧面，AION Y Plus的线条依旧平整，“方盒子”样式的造型显得很个性，理论上也能提升车内的空间利用率；车尾部分，AION Y Plus的尾部造型比较厚重，整体显得很敦实，贯穿式尾灯组则能提升整体辨识度。

（元PLUS）

（元PLUS）

元PLUS的车身线条比较圆润，整体显得较为大气。车头部分，元PLUS的造型比较宽大，机盖上的线条也具有较强的肌肉感，该车还配备了贯穿式LED灯带，点亮后的辨识度也蛮高；车身侧面，元PLUS采用了大量突出的线条，提升了整体立体感，但其车侧比例稍显紧凑；车尾部分，元PLUS的线条较为简洁，内凹的尾门设计也显得很立体，贯穿式尾灯组也能提升整体辨识度。就外观而言，AION Y Plus和元PLUS各有各的特色，我认为两台车的颜值都蛮高。

（AION Y Plus）

（元PLUS）

内饰环节，AION Y Plus和元PLUS的整体设计思路比较相似，但细节处，二者注重的方向又有所不同。AION Y Plus的内饰布局很简洁，但层次分明，视觉上的层次感做得不错。同时，AION Y Plus采用了悬浮式中控屏、悬浮式仪表盘的设计，提升了内饰的科技感。另外，AION Y Plus采用了“怀挡”的设计，为前排留出了较多的储物空间；

元PLUS的内饰线条比较个性，该车采用了大量曲线设计，营造出不错的环抱感。同时，元PLUS也采用了悬浮式中控屏（可旋转）、悬浮式液晶仪表盘的设计，但其液晶仪表盘尺寸较小，视觉效果差点意思。另外，元PLUS的挡把出保留了部分实体按键，盲操作的便捷性不错。AION Y Plus和元PLUS的内饰设计也是各有各的特色，且二者的原创度都非常高。

外观、内饰都无法量化对比，自然也就没法分出胜负。但配置属于实打实的产品力，并且对于AION Y Plus和元PLUS两台国产车而言，配置也是比较重要的部分，咱们也来看看两台车的表现。智能驾驶及主动安全层面，AION Y Plus仅带有基础的360°全景影像、定速巡航功能，可选装自动泊车功能，而元PLUS则带有L2级智能驾驶辅助及自动泊车功能；

（AION Y Plus）

（元PLUS）

人机交互层面，AION Y Plus和元PLUS都带有车联网系统，也都支持OTA升级，二者都带有基础的语音交互、手机APP控车功能，同时二者还都支持车载KTV功能，但AION Y Plus多出了“冠军BUFF对战室”，即玩游戏功能；常规配置方面，两台车都带有全景天窗、车内氛围灯，而AION Y Plus多出了感应雨刷，元PLUS多出了电尾门、内置行车记录仪。就配置而言，元PLUS确实要有一些优势，尤其是智能驾驶功能，但AION Y Plus的配置也够用，且娱乐性配置要丰富一些。

对于AION Y Plus和元PLUS两台偏家用的SUV而言，空间也是重点部分，咱么也详细看看两台车的表现。尺寸方面，AION Y Plus的长宽高分别为4535、1870、1650mm，轴距2750mm，元PLUS的长宽高分别为4455、1875、1615mm，轴距2720mm，二者的尺寸还是有一些差异，AION Y Plus整体要有一些优势。同时，由于AION Y Plus的车身线条更平直，且车头较短，其内部的空间利用率还是要好一些。反映到具体的空间上，AION Y Plus的乘坐空间还是要比元PLUS宽敞一些，并且其全景天幕尺寸更大，采光也要更好一些。

（AION Y Plus）

（元PLUS）

座椅功能方面，AION Y Plus的主驾座椅支持电动调节，副驾可选装电动调节，元PLUS主、副驾座椅均支持电动调节。

（AION Y Plus）

（元PLUS）

后排功能方面，AION Y Plus和元PLUS的后排均带有空调出风口、USB充电接口，二者的表现都属于同级主流水准。

（AION Y Plus）

（元PLUS）

后备厢方面，AION Y Plus和元PLUS的后排座椅都支持放倒，而AION Y Plus的后排座椅放倒后能形成纯平空间，元PLUS则会形成比较大的台阶。相对来说，AION Y Plus的实用性要好一些。

压轴聊动力和续航，对于纯电动车而言，这也是重点部分，并且从选车的角度而言，动力、续航可能会直接影响到大家的购车决策，咱们重点来看看AION Y Plus和元PLUS的表现。先看两台车的结构，AION Y Plus和元PLUS均配备了一台前置驱动电机，AION Y Plus采用了自家的“弹匣电池”，元PLUS采用了自家的“刀片电池”，二者都对电池组的安全性做出了针对性设计。值得一提的是，AION Y Plus和元PLUS都支持对外放电，在户外露营时，二者的便捷性都不错。

（AION Y Plus）

（元PLUS）

具体参数方面，AION Y Plus的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为225N·m，其动力输出中规中矩，该车配备了76.8kWh的电池组，整车CLTC续航里程为610km，其续航能力倒是比较强；元PLUS的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，其扭矩有一些优势，该车配备了60.48kWh的电池组，整车CLTC续航里程为510km，其续航与AION Y Plus存在差距。

（AION Y Plus）

（元PLUS）

总结：从对比的结果来看，我认为AION Y Plus和元PLUS的产品力差异还是比较大，但首先要说明的是二者的产品力其实都比较均衡，只是在对比过程中，二者的产品力会有差异。AION Y Plus的优势在于续航、空间，并且其空间的灵活性较高；元PLUS的优势在于智能驾驶配置、动力输出。综上，如果大家买车是为了家用，那我个人会更推荐AION Y Plus，毕竟续航、空间是刚需。