车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，在“神车”不可胜举的世界里，多样的购车需求也应运而生。“国产车界领头羊”吉利博越，市场好评依旧如潮。“油耗王”猎豹CS10，外观内饰皆是优势。汽车品牌只有一项优点是不可守住市场的。哈弗H7是哈弗旗下很成熟的款式，因为其漂亮惊艳又不缺乏厚重大气的外观设计，充分兼顾到用户把外观当作了一种追求的需求，所以，哈弗H7名气一向很不错。这期分享的是《比亚迪S7和哈弗H7谁更有档次？这篇文章为你带来答案》。

小杨是圈内的一位粉丝，他之前给公司开车，而公司的专车正是比亚迪S7，最近又拿下哈弗H7，现在开了2个月了，里程4200公里，他坦言：这两款车我比较有发言权。究竟哈弗H7有哪些吸引他的地方？和比亚迪S7相较究竟有何不同？下面，就让他详细对哈弗H7进行阐述。比亚迪S7和哈弗H7谁更有档次？这篇文章为你带来答案。

哈弗H7外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，时尚动感，车上线条顺畅非常的大气耐看。车头着实有美感，开上它让我信心满满，雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利。前脸就是哈弗的构型，车尾很饱满，侧身线条也很柔和，轮胎采取时下流行的平磨设计，更加的动感时髦。整体来说，标新立异的形象凸显哈弗的鬼斧神工。

内饰表现上，中控屏很新颖，很多功效都可以在中控屏全部操控。内饰的做工很精细，内饰的材料很好，没有国内某些自主品牌粗工的感觉，内饰的颜色我也很喜欢，整个色彩的搭配上还蛮好看的，新车异味较大，但散发较快，不到一月基本没有味道了。总的来看，哈弗H7的内饰特别用心，不管是在材料还是在做工方面都相当细致。

如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，思来想去，我选择“哈弗H7 2019款 2.0T AT尊享型”来开，哈弗H7排量为2.0，发动机是涡轮增压，极限情况下能够发挥231Ps的最大输出。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，变换挡位相当及时平顺，方向盘有手感，转向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。

在空间这方面，这个车的车内乘坐空间我觉得还是可以的。整车三围数据为4715*1925*1718毫米，第一排的乘坐空间相当舒服，坐的时间长也不会出现特别疲劳的情况。在哈弗H7拥有2850毫米的轴距下，后排家人的空间体验达到杰出水准。关于储物空间，车内的小储物空间也是挺丰富的，车门处的储物格比较大，实用性方面也是挺好的，周末带着家人出去旅行，后备箱的大面积也是妥妥的让人很放心。

对于车子内部舒适性而言，在实际感受中，哈弗H7的舒适性比我想象中的要好很多。底盘结构设计扎实沉稳，稳定性较好，行驶至比较坑洼的道路时，过减速带的时候特别舒服，一滑就过去，高级感十足，同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调是分区控制的，同时还有第二排空调出风口，这个也是非常实用的。每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。同时，哈弗H7搭配许多舒适性配置，如：腰部支撑自动调节、座椅记忆功效、前排座包加热、真皮座包等，说这款车是“同级舒适王”一点也不夸张。

在油耗方面，平时开的话也就是9.5L上下，比起同级别的车来看是比较省油的。在市区道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为12.3L，高速7.9L个多油，还能接受。这个油耗也已经很不错了，经济性表现没有让我扫兴。感谢聆听这期《比亚迪S7和哈弗H7谁更有档次？这篇文章为你带来答案》。

我感觉还是哈弗H7最适合我的要求，完美的操控感真的让我不得不爱。目前也有相当多一线城市家庭在关注哈弗H7，基本上年薪10万以上就能开它。我坚信哈弗H7的未来是一片曙光，开到现在，我想用五个字表达内心体验：买它不失望！这款车我提的是“哈弗H7 2019款 2.0T AT尊享型”，有同事说我没买对，大伙帮我看看买得对吗？