这几天，国内外多家航空公司发布了国际航班开通或者恢复运行的消息。
当中增加去日本的航班就不少，10月17日，东方航空在微博上发布消息，10月底将从杭州/青岛/南京/昆明增加去东京成田的航班，最早从10月20日开始。
南航也计划在10月起起增加大连至东京成田的航线；海航在新航季也新增执飞国际航班10条！
另一边，全日空（ANA）和日本航空（JAL）也铆足了劲，今年以来增开了很多中国内地飞日本的航线，特别是全日空，新航季将大幅增加中国二线城市赴东京的航班。
具体怎么样？米宅酱耗时一天，搜索了全网各大国内外航司的飞行计划表，给大家整理了一份主流航司的赴日航班图，咱们一起来看看！（若有没覆盖到的，欢迎各位房东们补充！）
01
国内外航司
赴日航线恢复情况
目前，国内各大航司的赴日航线时刻表相继公布，其中航线最多的是国航：
而增加航班最多的是东航：
此外，春秋航空、吉祥航空、海南航空也都有在11月之前复航的计划，如今国内航司的赴日航班是越来越多：
预计，在11月底之前，全国赴日航线能增加到50+，也算初步恢复了一些往来。但这当中，将近一半是日本的两大航空公司——ANA和JAL贡献的。
日本航空公司已经复航了10个航线，最多的起始地是大连，每周有4班赴日航班，此外还有广州、天津、上海和北京，都有赴日航班，具体可看下表：
而ANA则是在逐渐恢复，目前已复航的仅6个航线，但是从10月底陆续开始，ANA到青岛、大连、杭州的航线将陆续开通，预计年底前将再添8个航线：
02
北上广深一线城市航线仍然很少
“恢复”在初步阶段
细心的读者可能会发现，上图中恢复航班的起始地主要是二线城市，而如上海、广州、北京基本上每个航空公司仅有一个航线。
这些国内+国外主流航司累加起来，上海浦东仅5班，北京首都仅4班，广州、深圳都仅2班。
相比之下，大连加上复航的航班总共就有9班，其次杭州也有7班。
回想2019年，北京首都机场是中国最繁忙、全球第二繁忙的国际机场，其次是上海浦东机场，再来是白云机场。这三座机场都比中国香港国际机场的客运量还要大，北京首都机场当年全年接待的旅客量甚至达到1亿人次。
主力军还在后场休息，上场参赛的全是替补选手。
对比此时的香港，日本航空（JAL）此前宣布12月起，将增加羽田-香港航线和成田-香港航线的航班。分别由目前的每周5个往返航班增加到每天执飞（每周7个往返航班）。以此来满足因日本政府放宽边境防疫措施而恢复的商务和旅游需求。
意味着，目前还是刚开始。
03
我能去日本了吗？
相信不少读者已经知道日本在10月12日全面开放外国游客入境，而中国持有效签证也能进入日本。
那么，是否意味着我们可以去日本了呢？
是，但也不全是。
首先，你要有有效的护照和日本签证。
（1）有效的签证。包括三年多次往返旅游签、商务签证等；而单次旅游签证现在并没有开放，去日本授权的旅行社咨询会得到相应的答案。（米宅酱去问了中青旅的情况，目前仅高要求的5年多次往返签证恢复了，这个需要个人的月收入在4万元以上……）
（2）有效的护照。如果在这几年你的护照过期了，现在要换证会比较麻烦。
其次，如果既有有效的签证，又有有效的护照，国家目前的政策仍然是“非必要不外出”，旅行属于非必要出行。
第三，现在去日本的旅行成本也比较高，金额上和时间上都是。因为现在的航线仍然很少，所以航班整体的价格都很贵，大概多少钱呢？给一个春秋航空的报价海报体会一下。
而且因为航班少，很多赴日航班需要转机到有航班的城市，再坐飞机去日本的情况。我看了旅行网站的路线规划，经常有转机2次，总行程3天的奇观……
不过，还是有许多国人排除万难，赴日旅游。根据日本观光厅的统计，在日本还未全面开放的上个月，也有81.9万中国内地旅客赴日旅游，观光人数仅次于韩国。若包括中国港澳台的游客，大中华区的游客数就达到了135.1万人次。
当然还是大幅低于2019年的情况，不过已经看到了恢复的迹象！
有必须赴日需求的房东，可以看着表规划起来了！
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