纯电 长途卡车的序幕即将揭开！

除了马上要交付的特斯拉Semi之外，客户还在排队预订续航里程为500公里（311英里）的奔驰纯电动长途牵引车eActros LongHaul。

梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul

即将推出的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul计划于2024年批量生产，但它已经在欧洲引起了很大兴趣。

在半个月前的2022年汉诺威IAA运输展上，梅赛德斯-奔驰卡车公司与Hegelmann Group签署了一份订购50辆eActros LongHaul的意向书。这家在德国运营的家族企业物流公司将是首批将于2024年购买eActros LongHaul的车队之一。

此前该40吨纯电牵引车的首批原型已经经过了密集测试，今年晚些时候，它们将在公路上进行测试。2023年，该公司打算将近量产原型提供给不同的客户进行测试，包括Amazon 和 Rhenus已经签署了测试协议。

奔驰eActros LongHaul目标规格

据制造商介绍，如果配备600千瓦时以上的电池组， eActros LongHaul的行驶里程将达到约500公里（311英里）。

下图的概念样车体现了最终车辆的设计语言，将在半挂牵引车或载货底盘车型中提供。

梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul

•长途运输用40吨半挂牵引车

•两种类型：牵引车和载货车

•续航里程可达500公里（311英里）

•600千瓦时以上电池（三个电池组）

•磷酸铁锂电池

•电池供应商：CATL

•带两个电机的e-axle

•系统输出功率：连续400 kW，峰值600 kW以上

•快速充电：兆瓦充电站在30分钟内SOC 20-80%（60%，即半小时充电360kWh）

•车辆耐久性要求：10年内在公路上行驶120万公里。

采用宁德时代电池

宁德时代不仅垄断了目前国内的商用车电动产品电池供应，在欧洲也是大展拳脚。

锂离子电池将由戴姆勒卡车的战略合作伙伴宁德时代（CATL）提供。在汉诺威车展上双方已经签署了一份与eActros LongHaul相关的具体协议。

宁德时代官方公告称，将从2024年开始为梅赛德斯-奔驰eActrosLongHaul长途电动卡车供应电池，供应期将超出2030年，双方还将共同设计和开发适配卡车的下一代电芯和电池包。

宁德时代为该车型提供的电池组将具备超长的循环寿命以及超强快充能力，以满足电动长途卡车的独特要求。此外，为灵活适配不同的应用场景和未来电动卡车车型，双方还将着眼于高模块化和可扩展性的特点，对下一代电芯和电池包进行共同设计与开发。

此外，CATL还将为拖车动力公司的“eTrailer”提供LFP电池，这本质上是一辆电动挂车，配有单独的驱动装置和电池。这样的系统可以使整车的续航里程达到800公里（500英里）（增加60%）。

在展会上，CATL加强了与该行业多家领先OEM的合作。它与Trailer Dynamics签署了战略合作协议。Trailer Dynamics是一家德国初创企业，与e-Trailer一起为零排放物流打造长途电子运输。Trailer Dynamics打算在其e-Traile项目中使用基于CATL平台的系统产品，其配置各不相千瓦时容量。

Trailer Dynamics GmbH的Newton eTrailer是其首个电动挂车产品，预计将于2023年在德国/欧洲上市。旨在通过集成的电传动系统响应耦合牵引车的驾驶行为，并通过集成的电传动系统为其提供支持。由宁德时代提供电池。

Newton eTrailer

TrailerDynamics – Electric axle

牵引车电池不够，挂车来凑

此前，Einride也曾发布电动挂车配350kWh电池，延长牵引车挂车组合续航里程。

2022年2月16日，锣响发布自带110马力动力的“全球首款”混合动力半挂车，配备了挂车电动动力系统，展示配套牵引车为东风华神品牌。

锣响集团联合同济大学共同研发，运用P4架构的轮边/后桥集成式电机驱动方案，使用电驱桥、动力电池、电控、BMU控制器等模块，将驱动电机安装在半挂车车桥上，以实现辅助驱动与能量回收的功能。锣响的混合能源半挂车常规输出动力为110马力，电机峰值功率160Kw，即在全输出的情况下最大马力可达217匹。