10月20日晚间，广汽集团宣布，子公司广汽埃安完成了A轮融资引战。本轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。

据了解，这一融资总额，是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔股权融资。

以此估算，广汽埃安估值已经达到1032亿元，是国内未上市新能源汽车公司最高估值超千亿的企业。和已经在港股上市的造车新势力相比，广汽埃安的估值已超过了小鹏汽车和零跑汽车。后两者最新市值分别为524.03亿港元和205.46亿港元。

公告显示，融资完成后，广汽埃安注册资本由64.21亿元增至78.03亿元，广汽集团直接及间接合计持有广汽埃安的股权比例由93.45%变更为76.89%。广汽埃安仍为广汽集团控股子公司。

据公告，本次融资的领头方包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投集团等机构。同时，本轮融资还引入了充换电能源生态、电池关键资源、芯片设计与制造、智能驾驶车路协同等领域的战略支持和产业协同投资者。赣锋锂业、寒锐钴业、中芯聚源、粤芯半导体、中交资本等企业均在投资者之列。

截至本公告日，全部投资者已完成签约付款。

据了解，广汽埃安混改及引战工作始于2021年8月。彼时，广汽集团发布公告称，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，并表示未来将推动广汽埃安上市。

同年11月，广汽埃安完成了内部资产重组，实现了“研产销”一体化；今年3月，广汽埃安完成了员工股权激励、广汽研究院科技人员持股及同步部分引战；9月6日，广汽埃安宣布完成股份制改革，正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”。

按照广汽埃安高管此前计划的时间表，广汽埃安的B轮战投会在2022年下半年开启，争取2023年IPO。

从业绩表现上来看，广汽埃安同其他造车新势力一样，还未实现盈利。据广汽集团此前发布的审计报告显示，广汽埃安2019年、2020年、2021年营收分别为52.34亿元、76.1亿元、172.65亿元；净利润分别为-6.21亿元、-6.88亿元、-13.89亿元。2021年度，广汽埃安资产总额为178.89亿元，负债总额95.85亿元，所有者权益为83.03亿元。

但其销量数据一直保持较高增速，这或许是众多知名机构青睐的原因之一。广汽埃安在2020年、2021年及2022年1-9月销量分别达6万辆、12.02万辆和18.23万辆。今年9月，广汽埃安的销量首次突破3万辆，同比增幅高达121%。

此外，10月12日，广汽埃安方面宣布第二智造中心竣工投产，整体规划产能已经突破40万，在多班生产下产能最高可达60万。而第二智造中心的竣工有望让埃安以规模效应跨越汽车盈利分水岭，进入全面盈利的阶段。

今年以来，除广汽埃安以外，还有多家传统车企旗下的新能源品牌完成融资。不久前，上汽集团旗下的智己汽车宣布完成A轮股权融资，融资额为30亿元；东风汽车旗下的岚图汽车也在上海联合产权交易所预披露增资项目；吉利汽车旗下的极氪开启了对外融资渠道。