人民网10月18日消息，京唐和京滨城际铁路开通进入倒计时。国铁集团日前透露，今年年内先期开通京唐城际燕郊至唐山段、京滨城际宝坻至北辰段。
据介绍，京唐、京滨城际两线功能定位基本一致，均以城际客流为主，兼顾路网功能；主要技术标准亦相同。区别在于，京唐城际设计时速按350公里/小时标准一次性建成，而京滨城际北辰至滨海新区段按250公里/小时标准建设，宝坻至北辰段预留350公里/小时的条件。
在北京至天津宝坻段，设计团队将原本的两条线路变为共线，从北京站测算共线约90公里，从副中心站测算共线约70公里。
京唐和京滨两条城际铁路起点最初规划是位于城市核心区的北京站，后调整至城市副中心站。京唐和京滨城际开通初期，将通过联络线借道既有京哈铁路实现列车由北京站始发。
2024年，副中心站枢纽建成后，将成为京唐京滨城际正式始发站，但还可根据运营需求从北京站始发部分列车。京唐城际铁路起点北京城市副中心站为地下站，也是副中心站综合交通枢纽主要部分。
根据《京津冀核心区铁路枢纽总图规划》，未来还将建设城市副中心站沿京哈铁路通道至北京站项目，也就是京唐城际铁路西延工程，形成北京中心城区对外联系快速、便捷、高效、安全、大容量的快速客运通道，满足中心城区与城市副中心间日益增长的跨区域出行需求，缓解京哈通道运能紧张状况。
京唐城际铁路西延北京站
京唐城际是京津冀城际铁路网骨干项目。目前已进入联调联试阶段，正为全线开通运行做最后冲刺。大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站主体施工和站房装修已基本完成，各项验收工作正在有序开展。
五座新建站全亮相
燕郊站正在进行原址扩建改造，改造后的燕郊站为高铁和普速混合型车站，车站综合楼总建筑面积11982平方米，高铁站场规模为2台4线，车站外观提取京榆古道、行宫文化的中式建筑元素。
10月22日，燕郊高铁站房外立面施工
10月18日，燕郊火车站站前广场改造工程中标结果发布公告，河北建设集团以约887.5万中标。
昨天，小编在现场看到站前广场已经动工，进站口道路两侧树着围挡，现状公园内的树木开始移除。
进站口道路两侧树着围挡
现状公园内的树木开始移除
火车站前方的小公园占地13580平方米，站前广场由现状公园、社会停车场、出租车上客区、即停即离落客区绿化等部分组成，占地面积共计34800平方米 。
招标公告内容显示，改造工程将拆除入口两侧的石材人行道，将火车站站前广场入口拓宽到30米，再向南延伸8米，共计经270平方米，作为入口小广场，铺设石材地面。
入口两侧的石材人行道开始拆除
现状景观公园外围宽度5.5米的停车位处沥青水泥面及透水砖也将拆除，在此基础上增设3米宽的塑胶人行步道，共计约1500平方米，并将原车行道路扩宽至7.5米(包括现状5米宽道路)，改为单向双车道，翻新为沥青混凝土道路，共计约12950平方米。
临时火车站区域将改为社会停车场，共计约6500平方米，全部为沥青混凝土地面，通过地面划线划分车位。
临时火车站区域将改为社会停车场
广场周边的现状商业及卫生间外立面也将进行修缮并亮化提升，对各商户的店招进行统一改造，在现状公园西南角还将设置一处篮球场，停车场出入口增设导向标识，建设相关配套工程。
现状商业及卫生间外立面将进行修缮并亮化提升
来源：燕郊在线
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