内容导读
1.传统客企如何实现“互联网+”转型？
2.转型如何选择平台？
我们总能看到唱衰传统道路客运的论调，在数字化进程的当下，长期保持不变的传统道路客运业在面对新兴出行方式——网约车、高铁等冲击时，所展现出来的应对能力，似乎是有些弱势。
但实际上传统客运企业作为区域化特色的服务型产业，在长期的服务当地用户出行场景中，已经足够建立起较好的用户口碑，加上稳定的运力供应能力、统一标准化的服务水平、安全有保障的司机技术等，是拥有传统客企在当下客运出行市场中不可取代的优势。
只是多种出行模式的涌出，传统客运企业的主线业务——班线客运不再具备“垄断”优势，以及消费升级大趋势下带来的需求变化，时代进步下带来的数字化进程，让这个行业逐步衰落，因而传统客企当具备危机意识，寻求新机会。
随着交通革命MaaS（Mobility as a Service，出⾏即服务）的推进，出行行业注定需要融入数字化、移动网络技术，提升服务体验的便捷互联出行模式，才能满足人们的出行需求，也才能让传统客企有可持续性发展的未来展望。
01传统客企如何实现“互联网+”转型？
MaaS（Mobility as a Service，出⾏即服务）的实际意义也是指是指将各种交通⽅式的出⾏服务进⾏整合，进⽽满⾜各种交通需求。
而传统客企“互联网+”转型升级的解决方案也在于此。
传统客企受相关政策的保护，从《新客规》到《指南》，在政策的扶持与指导下，为传统客企转型变相提供了保护期。
小C在此前的文章中提到过，传统客企的转型升级离不开数字平台的搭建，无论是从市场调研、政策条目，还是从MaaS中，我们都能看到未来交通出行的趋势，传统客企也需要将自有资源进行整合，进而满足乘客的出行需求。
而关于定制客运系统——及《新客规》中提到的电子商务平台，目前市面上主要有3类：
1.站务售票系统提供的定制客运平台服务，如携程等；
2.外包或自主研发系统，如天府行等；
3.与科技公司合作，使用其提供的SaaS平台，如中交出行、帮邦行等。
上述平台类型，就功能作用而言都大同小异，均可为传统客企转型升级提供相应助力，只是从内外部流程及成本结构而言有差异。
不同类型的平台提供不同的解决方案，CC作为SaaS系统的提供商，在面向传统客企转型升级时，已经形成了一套较为完整的解决方案。
02转型如何选择平台？
在与CC这一类的科技公司合作，使用其提供的SaaS平台的前提，是客企本身具备线路牌照备案、司机运力等资源，而科技公司则向企业提供解决方案：从品牌定位到运力配置，从线路部署到平台系统培训，从营销功能到数据统计，与传统客企全方位合作，助力业务转型开展。
相较于从0到1自研平台，以及与第三方平台合作的抽成成本，传统客企在线路及运力上的优势短时间难以被打破，那么不妨与行业内的科技公司合作，用其互联网技术的长处补足自身短板，以期获得平稳转型。
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