如果说一个品牌的口碑很好，或者拥有极大的客户群体的话，那时间一长，就总会获得来自一些消费者赞誉，顺口溜就是其中一种，众所周知的是丰田汽车作为日系品牌当中无论是销量还是全球的占有率都名列前茅的品牌，始终有着不错的品牌信赖度，这就出现了“一车传三代，人走车还在”口碑印象。

可面对着竞争激烈的行业市场，加之全球汽车新能源化的脚步愈发快速，丰田为了保持销量也出现了一些令人“失望”的行为。近期在许多第三方汽车投诉平台上，关于一汽丰田两款已经停产车型的投诉甚嚣尘上，并且在另一方面，曾经广为诟病的丰田汽车用料廉价的问题也随之出现，十几年前的 皇冠 （ 参数 丨 图片 ）、 锐志 甚至是更高级别的车型，随着时间的推移，也开始出现内饰老化、开裂、异响增多等问题，一时间，丰田品牌被推到了风口浪尖上。

凭借着“开不坏”这一品牌光环，让丰田自从进入中国的汽车市场之后，销量一直都是很火爆，无论是广汽丰田还是一汽丰田，旗下多款车型长期霸榜细分车型排行榜的榜首或前三。但近期由于很多车型减配严重，加之一些当家车型小问题频发，让消费者的购买信心收到了巨大的打击。

具体来看，上市时间并不是很长的 皇冠陆放 ，已经记不清有多少次获得投诉榜单的冠军了，8月的投诉量达到了77起，仍然高居第一名的宝座！可能很多人会觉得，这样的投诉量看似在合理的范围内，但问题是，皇冠陆放的平均月销量仅为4000台左右，达不到畅销车月销量三四万的水平，并且投诉的问题并不单一，像发动机噪音大/抖动、油门故障，是皇冠陆放车主最不能忍受的典型问题；8月投诉榜单前十名的总投诉量是208起，皇冠陆放一个车型就占据了37%的比例，并且它的销售成绩还是比较落后的那一款，所以这款车型未来的销售，会给厂家带来巨大难题。

在家轿市场，口碑一直不错的 雷凌 车型也开始出现问题，以2022款车型为例，共出现了诸如发动机、电动机异响、车身附件及电器车身有色差、车载互联故障、车身生锈、变速器顿挫、变速器异响、电器车身异响、门窗异响、天窗故障等“五花八门”的问题。虽然这些问题当中并没有三大件的问题，但小毛病不断也不禁让消费者觉得，厂家在装配工艺上，有些急于求成的意思。

另一方面，30万元级七座SUV的王者 汉兰达 ，如今已经跌下神坛，销量完全不可同日而语，虽然新款车型销量差跟指导价提高、配置降低、终端加价等因素脱不开关系，但目前更为严重的问题是，它的投诉量一直在持续走高，并且跟雷凌一样，问题不单单爆发在某一个层面，像是例如发动机噪音大、车身共振，后视镜故障、机油增多、影音系统故障、机油乳化、电器座椅故障等，这些问题在汉兰达身上更是数不胜数，这才是导致汉兰达销量差的根本原因。

当然，我们不可否认的是，即便目前丰田旗下的一些车型问题照比以往要多很多，但它的整体销量依旧很乐观，这很大程度上得益于旗下车型矩阵丰富，消费者选择多，加之多年以来，丰田品牌在皮实、耐用、稳定、省油等老百姓最关心的用车问题上表现一直不错，所以依然能够在汽车行业占有不可撼动的地位，但在当今的市场，任何品牌已经很难再只凭借口碑这一固有印象来让消费者选择车型，一旦出现问题，多年的积累很快就会“滑坡”，如今投诉量增多，就是品牌造车工艺下降、急于赶工的最好佐证。

最后再说品牌的未来，在这个全球车型电动化时代，丰田在国内甚至是全球市场并没有展现出足够的实力，所谓的新能源表现，也大多是凭借着油电混合来维持“场面”，而在纯电领域，最具代表性的纯电动车型bZ4X目前并没有获得很强烈的市场反响，甚至还出现了暂缓上市的“故事”，未来能否跟上行业步伐，甚至是依旧站在全球汽车品牌的制高点，将面临巨大的挑战。

如今，丰田在中低端市场，缺少爆款车型去竞争、 致炫 和 威驰 光凭品牌这一个招牌已经不再具有战斗力，眼下要做的，是稳质量，降低投诉量维持更好的口碑，与此同时，要在用料工艺和新能源市场投入更多的精力才能利于不败之地，另外作为品牌方，要对终端销售起到监督作用，靠加价玩饥饿营销的时代已经过去，长此以往必将对品牌形象产生极大影响。