10月25日，第三代H6 DHT-PHEV在全国10城区域同步上市，共推出3款车型，NEDC纯电巡航55km和110km两种版本，综合补贴后售价为15.98—17.38万元。

同时，首批购车的用户也可享受多项权益，包括基础流量及远程车控服务终身免费，3年娱乐及尊享服务免费；首任车主三电系统终身免费保修（非营运、非公户）。若是哈弗老车主，还可获1万元置换补贴或2000元增购补贴。

好饭不怕晚，哈弗终触电

哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ）被誉为不折不扣的“国民神车”，在相当长的一段时间内蝉联SUV销量冠军，不仅力压自主品牌竞争对手，更把一众合资品牌纷纷踩在脚下。但这种情况在今年发生了变化，新能源突然井喷，大量SUV车型都在向着混动化、电气化方面发展，每销售3台SUV，就有一台“带电”。曾经的燃油车时代霸主，居然数次被来自新能源赛道的model Y和 比亚迪宋 挑落马下。对于哈弗来讲，想要延续之前的成功，就必须从赛道、产品等方面有所转变。

在这样的背景下，哈弗H6也开启了“从头”焕新，拿出了产品力极强的第三代H6 DHT-PHEV，誓要一雪前耻，重回SUV销冠宝座。

外观静态方面，第三代H6 DHT-PHEV是首个使用哈弗新能源LOGO的车型，车头中间的“HAVAL”LOGO造型扁平，灵感来源于中国传统的榫卯结构，寓意精巧设计、坚固支撑、冗余保障。LOGO底色则换成了有新能源元素的蓝色，车尾两侧还分别增加了蓝色的DHT、PHEV标识，以凸显新能源专属身份。

从外观设计来说，第三代H6 DHT-PHEV是极为成功的，颇具感官冲击的浩瀚星辰前脸，无边界星云前格栅，既大气又注重细节，让整车彰显张弛有度的灵动，加之中国传统色“青矾绿”配色，色彩纯粹，星云的映衬下，发出日月光芒。

试驾：6种模式适合中国路况

在区域上市结束后，主办方还专程安排了深度试驾环节，显然是对其产品力非常有信心。

车队从成都许燎原博物馆出发，驱车前往成都环球中心、麓湖、兴隆湖等著名地标。全程约80公里，既有市区拥堵路段，也有高速场景，能比较方便地测试出车辆的动力和能效水平。

第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用深度米勒循环技术，电控增压器全新升级，发动机最大功率113kW，最大扭矩233Nm。匹配柠檬混动两档变速箱，使系统最大功率可达240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速达7.8S。从动力来说，第三代H6 DHT-PHEV显然要优于同级竞品。

尤其值得一提的是，长城的这套柠檬混动DHT技术，可具备在EV、串联、动力直驱、经济直驱、全负荷以及动力回收等多动力模式中智能切换，让发动机始终保持在最佳能效区间内，实现动力与油耗的完美平衡。

虽然纸面数据仅为7.8秒破百，但实际驾驶感受却更生猛。踩下油门时，不会像传统油车那样先拉升转速，再输出动力，而是如纯电车一样没有丝毫迟滞，变线超车如臂使指。在车辆设置中，还可以打开单踏板模式，驾驶感受就和特斯拉一样，非常精准丝滑。

山路、盘山道路的试驾，最见车辆的性能调校功力。这段行程没有山路，我们只能在高速匝道上去感受车辆底盘调校。时速80公里时，转动方向盘快速变道，侧倾并不大，与其燃油版相比，完全是判若云泥的驾驶感受。

第三代H6 DHT-PHEV底盘采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架系统，与同级SUV结构类似，但是用料见态度，调校功力更见水平，在底盘调校上，新车更倾向于操控稳定性。

一句话总结：高速不发飘、弯道侧倾小，刹车点头也更轻，颠簸路段上能很好的过滤震动，并且能清晰的把路感传递给驾驶者，展示了SUV专家的名副其实的操控风范。

续航表现方面，第三代H6 DHT-PHEV NEDC工况纯电续航拥有55km版、110km版供消费者选择，足以满足日常通勤。而在长途出行方面，WLTC馈电百公里油耗低至5.6L，可实现超过1000km的续航能力。

最大的卖点是“安全”

毫不夸张地说，我们每隔一段时间打开社交媒体时，总就会有新能源车发生安全事故的新闻，安全已成为新能源用户最为关切的一大问题。

为此，第三代H6 DHT-PHEV特别打造“护芯甲”动力电池，消除了新车的安全隐患。电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池就以超国标表现完成挑战。

火烧实验中，以2倍国标的标准，让电池暴露在烈火下进行挑战。电池包高温持续燃烧140秒，间接燃烧60秒，最终第三代H6 DHT-PHEV电池包整体表现稳定。

浸水实验中，模拟车辆遇到暴雨、积水等极端情况。将电池包浸入一米深的水中，浸泡时间60分钟，相当于国标2倍，新车电池表现完好。

挤压实验中，对新车电池包进行150kN压力（相当于约15吨的重量）的超国标挑战后，最终结果显示，内部电芯也无损伤。

主动安全上，新车的智能配置依旧是不落俗套。装备了业内领先的Mobileye eyeq4芯片，具有超高算力，可实现L2级智能辅助驾驶功能。车辆的AEB自动紧急制动和交通标志识别等功能，在面对石家庄市区这样的堵城试驾之时，便能有效应对包括十字路口在内的复杂路况；用智能安全实力护航驾乘安全。

被动安全上，第三代H6 DHT-PHEV也沿袭了一体式热成型门环与高强度钢车身，轻量化与高强度的车身成就了堡垒级被动安全，还有行人安全保护设计，更好地保护驾乘者与行人的交通安全。

从燃油车时代的领导者，到新能源SUV专家，作为一款具备划时代意义的车型，第三代H6 DHT-PHEV的区域同步上市，标志着未来，它将以“新能源SUV普及者”的姿态，为区域用户带来高效、高能、高质的绿色美好出行，成为新能源SUV的价值新标杆。