打开网易新闻 查看精彩图片

随着网络货运平台“孵化期”的延长，汽车后市场、金融等生态体系产出更多产品来服务网络货运，困境下的网络货运，迎来一些发展机遇。在程舒秋看来，未来网络货运将呈现出三大发展趋势。

一是回归承运平台。货运市场正逐渐回归网络货运的本质，后续将注重效率。“头部平台有必要将行业风向由结算平台向承运平台转并回归”，程舒秋说。

二是税源回归。此前，一些省区为了招商也针对网络货运平台申报做了贴合的政策，如2020年西安市发布政策，对注册在西安市且接入省道路货物运输监管平台的无车承运人试点企业（网络平台道路货物运输经营者），给予其所缴纳增值税35%的等额资金奖励。

接下来，通过税务洼地引流的导向将会趋缓，部分省市开始倡导“税源回归”，促进网络货运在税务合规问题上的正向发展。程舒秋分析，税源回归的趋势下，不同城市一定会出现本地化的平台。

三是平台生态化。目前来看，大多数网络货运平台尚未盈利，更多集中于平台的生态化建设中。通过更大规模的“互联互通”，持续加大网络的密度，ETC、油气等专项服务功能的搭建，满足客户更多需求，增加客户黏性。

同时，网络货运平台沉淀下来的真实业务数据成为金融机构风控的依据，从而助力平台打通供应链金融渠道。

基于此，网络货运平台上的货主、运力、车后市场、金融机构等共同组成的平台生态，能为参与者提供更大的价值。

文章转载自陆运帮网络货运平台。