现在出行，高铁也已经成为了人们必不可少的交通方式之一，但是经常做高铁的我们会发现，高铁大都在高架上行走，很少有直接在地面上的，为什么高铁不走平地，而是建在高架上？

为什么高铁不走平地，而是建在高架上？

一是为了节省土地

截至2021年12月30日，中国高铁运营里程突破4万公里，这个数值可绕赤道一圈，可想而知，这么多高铁如果都直接建在地面上，会消耗多么多的土地面积。

本来现在土地资源就很紧张了，如果再弄那么多高铁，那么土地岂不是会更贵，但是有了高架就不同了。

架设高架桥能大大减少占用的土地面积，高架桥修建时只有架起的桥墩需要占用土地面积，这样就可以避免像传统铁路的路基那样占用很大面积的土地资源。

而且高架桥还有一个优点就是可以桥上开高铁、桥下耕种或者修建道路，完全就是一举两得。此外，高架桥同时还能给高铁一个封闭的运行环境，所以更安全。

二是为了追求线路的平直和平顺

要知道高铁的运行时速可以达到350公里每小时，而高铁的平稳运行线路是不能有太大起伏的，平顺的线路要求线路的坡度比较平缓，高速铁路对平面最小曲线半径、竖曲线半径、最大坡度等参数要求很高。

要求线路尽量采用直线或者大半径的圆曲线，尽可能地避免过多的弯道和较大的起伏，而且高速列车频繁地转弯和起伏运行很有可能会造成安全事故，也影响旅客乘坐的舒适性。

比如，速度350公里/时的高速列车要求线路的曲线半径不小于7000米，竖曲线半径不小于25000米，最大坡度不大于35‰。因此修建高铁时，很多时候都会为了截弯取直而采用桥梁建设。

三是防止线路沉降

修路时普通的填方路基是由特定的填料(粘土、碎石土等)填筑而成的，这些填料填筑时是较为松懈的，需要用机具压实到一定水平。但是由于填料自身的固有性质，即使是机具压实后，填土也会继续发生一定水平的固结沉降。

而如果高铁行驶在这样的路面上的话，地面上很小的沉降都会造成剧烈的颠簸，给行驶中的列车造成威胁，这对列车的运行安全是一个巨大的安全隐患。

而桥梁则不同，桥梁是树立在桩基之上的，依据地质状况不同，桩基的深度也不一样。普通的桥墩要打到岩石层，有些深度达六七十米深，这样根本就不会产生什么沉降，这也是高铁之所以能跑那么快的一个重要原因。

此外，还有一些其他缘由，比如降低投资成本、避免人畜进入铁路线路，不必设置铁路道口、防止和其它铁路线路交叉、能有效阻止山体滑坡、落石和人畜闯入所引发的事故等等。

从这些高架桥的设计中，我们也能体会到设计师们的良苦用心，国家花费了巨额的成本建造高架桥来让高铁运行，终究还是为了我们好。