雪佛兰这两年在国内混得挺差的，今年上半年的销量只有9.2万辆，已经快和凯迪拉克的8.4万辆看齐了。
拿日产和本田来说，卖不好的往往是自家的豪华品牌，英菲尼迪还在苦撑着，讴歌已经退市了。雪佛兰正好相反，销量无限接近于凯迪拉克，这事儿还真挺丢脸的。
刨根问底就免了，从感受上来说通用是真把雪佛兰当成边缘品牌了。
这两年雪佛兰最大的优势，应该只剩祖传优惠了。
如果是每天都看的车友应该能发现，雪佛兰在公里出现的频率非常低，上一次可能还是试驾 开拓者 （ 参数 丨 图片 ），并且因此损失了一个编辑。
原因其实很简单，没有什么车可以推荐的。
雪佛兰的操控做得挺出色的，但K哥到现在还忘不了1.3T的咆哮声。。。
没听过的车友可以去4S店听听，不说 天籁 之音吧，保证不虚此行！
顺便还能在展厅里看看这台新车，雪佛兰Seeker，中文名就不念了实在过于羞耻。
咱就是说这种碰瓷式命名方式大可不必。
雪佛兰 星迈罗
但车本身不赖，你要是放在雪佛兰的家族车系中，还**闪闪发光！
Seeker用了通用的全球平台，车身尺寸在 创界 和 探界者 之间，从市场需求来说这个尺寸是更有竞争力的。详细数据为4537/1823/1564mm，轴距2700mm。
比上CR-V确实还小了点，但比探歌、 逍客 这一类车型都要大上一圈。
外观也用了雪佛兰新的家族设计，车头的科技感更浓了，从侧面可以看出Seeker更偏向于一台跨界轿跑车型，有点 奔驰GLA 的意思。
但尾灯确实差点意思，和整车的设计语言格格不入，建议回炉重造。
走进车里你就知道为什么Seeker会在雪佛兰里闪闪发光了，这不是通用的一小步，而是雪佛兰的一大步！
不管你们怎么看，反正K哥是老泪纵横，如果雪佛兰早点这么改，那个编辑也不至于因为吐槽内饰被开除了。
两块液晶屏的UI都做得挺简洁的，而且看起来不土，知道哪些车企UI土的车友可以把答案写在底下的评论区，不是我说的，是你们说的哦！
底下钢琴漆饰板和银色哑光饰条的搭配也挺显质感的，关键是没有了创界里的死亡红色缝线，用一根鲜明的红色作为点睛之笔。
智能车机系统这次雪佛兰也没落下，例如语音唤醒、看爱奇艺这一类基本功都有。
Seeker同时还有自主品牌中比较少见的无线CarPlay，这确实是K哥心目中完整的车机系统。我挺喜欢主机厂的这些智能车机的，但我也不希望少了CarPlay。
座椅a面非常宽大，能看出来雪佛兰还是把Seeker作为一台家庭用车，而不是走操控和性能路线。（那你碰瓷毛的 科迈罗 ？）
如果以上是猜想，那下面这张官图就实锤了，竟然连婴儿座椅都放进去了。
雪佛兰的算盘是不是太明显了！用碰瓷科迈罗的方式来吸引那一批看过变形 金刚 1的情怀粉丝，然后用婴儿座椅来满足这批刚当上奶爸的用户需求。
大黄蜂粉丝：合适，相当的合适！
Seeker的后备厢空间也不小，放一些露营用的用具和收纳箱没有问题，如果出远门的话，车顶还有额外的行李架置物空间。
接着来说动力，鉴于市场表现1.3T是不可能再用了，Seeker用了别克 威朗 上那一套1.5T四缸+CVT动力总成。
这套系统动力是不用担心的，最大功率184马力、峰值扭矩250牛·米，数据表现很强势，开起来比1.3T有力而且更顺。但主要集中在油门初段和中段，后段的动力响应就没那么迅速了，还是属于一台家用SUV的范畴。
底盘和操控就只能等拿到试驾车再说了，要注意这台车用了后板悬，诚意确实差了一点。不过反向推敲，偷工减料是为了以后更多的优惠空间。
Seeker的官方指导价是13.99-16.49万，现在已经有1万的市场优惠了。但是雪佛兰的优惠都是2-3万起步的，该怎么做你们都懂的。
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