因为内卷，因为压力，因为停不下的追求，因为生活的种种无奈。我们前行得太快，错失了太多美好风景。
生活，本不该如此。一屋，二人，三餐，四季，夏日蝉鸣，冬日融雪，简简单单，是它原本的意义。
作为文艺复兴的起源，意式精品不胜枚举，超跑、奢侈品、咖啡，不仅有着他们独到的审美和品位，而且每一件都来源于生活。
于是我们在意式超跑身上，看到的是生活的气息。
关于性能，太多车追求纯粹，甚至以赛道能力论英雄，但正因如此，它们被过于符号化，速度给人带来的畏惧，使得它们少了几分生活的温度。
关于舒适，行政级车型做到了极致，但它们永远无法与性能挂钩，毕竟后排的优质体验才是其存在的意义。
1947年3月，全球首款GT跑车——玛莎拉蒂Tipo A6（以项目命名）在日内瓦车展上惊艳登场，它更广为人知的名字是A6 1500 GranTurismo。
它让全世界看到了一种颠覆，让人们重新燃起了对汽车生活的思考，关于车、关于性能、关于旅行。
回归
如今，全新GranTurismo的回归，现代与复古结合的设计，科技配置的加持以及动力的提升，改变了生活中“跑车”对于我们的意义。
全新GranTurismo纯粹和精雕细琢的设计细节，同时也兼顾了出色的空气动力学。微微隆起的引擎盖，充满了雕塑的力量感，不仅仅是为了美观，还有非常重要的功能性，因为重心较低，可以把发动机放在比较低的位置。将引擎盖和前翼子板做了一体式设计，被誉为“Cofango”，是玛莎的独特创新，简洁、干练，毫无违和且没有多余拼缝。
从车头向后延伸的柔美线条，将优雅与舒适融合，车顶线条倾泻而下，镌刻了三叉戟LOGO的C柱曲线的流畅灵动，一眼能辨的经典侧颜，在全新GranTurismo上完美传承。
踏入车内，我们感受到的是玛莎拉蒂对于细节的锱铢必较。功能性以独特的美感呈现，便成为玛莎拉蒂的过人之处，如仪表显示屏、中央显示屏、智能钟表，井然有序地环绕在方向盘周围，方向盘虽小，完全不妨碍用户看到显示屏里的所有信息。此次钟表的数字化，可显示更多信息，如重力计、计时器，不同的图形等等。
另外，在极致运动的Trofeo版本上，采用高性能打孔皮革，与仪表盘和座椅上的人字纹图案交相呼应，黑色皮革材质配以黄色、红色或灰色的对比色V形缝线，张扬的运动感呼之欲出。
颠覆
对“性能至上”，玛莎拉蒂始终有着独到的见解，无论燃油还是纯电。
全新GranTurismo搭载3.0L"Nettuno海神"V6 双涡轮增压发动机，其中Modena版最大可爆发出490马力；而高性能的Trofeo版则进一步升级，最大可爆发出550马力。轻量化是设计的核心，铝材料在车身和底盘上的大量运用，跟海神发动机完美融合，袭承了MC20的超跑基因。
GranTurismo Folgore电动版本的推出，给了当代消费者一个更前卫的选项。
Folgore版动力总成系统以800伏技术为核心开发，电池容量为92.5kWh，放电容量为610kW，可连续向车轮传输约760马力的功率，T型分布于底盘之上，进一步降低了车身重心。
Folgore版搭载三台电机，一台在前，两台在后，总装机功率超过1200马力，这一动力系统由源自Formula E的碳化硅逆变器驱动。两个后电机完全分离，左右两侧不再有传动装置。
四种不同的驾驶模式：MAX RANGE长续航模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，它们是我们读懂全新GranTurismo的关键。
与家人的旅途中，它是一台不折不扣的巡航跑车，舒适、高效，不会带来半分行驶中的不适感；单人驾驶时，它又能以运动的姿态，俘获每一位性能控的芳心；至于赛道，CORSA模式下，全新GranTurismo会将每一个弯角拿捏有余，它还保留了玛莎拉蒂标志性的声浪体验。
如今，全新GranTurismo将携手Folgore迈向纯电时代，又一场伟大巡礼至此开启。
无论燃油还是纯电，GranTurismo来到你身边，从简单的出行工具到相濡以沫、安全可靠的伴侣，它能伴你留住诗和远方，找寻生活原本的意义。
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