随时间推移，已经快到年底，轮胎老板们越来越难了。

为了了解如今的轮胎市场情况，近期车与轮开展《轮胎市场销售情况调查》，现在10月调查数据结果已然出炉。

本次《10月轮胎市场销售情况调查》共收录了574位轮胎老板的真实数据。

10月赔钱老板越来越多

与上月数据对比，10月销售额提升的老板愈发减少，相对的赔钱的轮胎老板变得更多了。

75%轮胎老板要不亏损卖，要不不赚钱

在门店利润方面，虽然数据与上月相似，但值得注意的是，有7%以内的老板占比有42%而本月只有40%，这2%的老板已经来到亏损卖轮胎的阵营中了。

轮胎市场销售量每况愈下

而如今已然半入冬季，来到了卡客车轮胎与乘用车胎的销售淡季。

所谓屋漏偏逢连夜雨，据数据调查，销售额与之前持平的用户减少了4%，来到了10%。

而销售额下降的店主已从上月的69%增加到79%的数量。值得注意的是，销售额减少50%的店主比上个月增加了9%之多，来到了25%。

另一方面，据F6数据统计，乘用车轮胎销售量方面，除华东区域外，其他各个去与基本都有3%-17%的一个下降。

不利因素多方袭来
轮胎老板无奈备货

然而轮胎生意不景气还不是最主要的问题，最重要的是轮胎老板们怕在这个，疫情反复、工厂受影响的时间点来客人的话自己货不齐，好不容易有的生意还打了水漂...

据了解，现在新疆、郑州、西安、广饶等地区均受疫情影响严重，且多家轮胎工厂开始低位开工或停产。。。

而这消息仿佛也印证着一句老话，福无双至祸不单行。在当下低迷的市场中无异于雪上加霜。

现金流越发恶化

在这种情况下，轮胎老板们的现金流还在不断恶化中，还记得在，现金流能撑一个月内的老板占46%，而两个月过去，只能撑一个月内的老板高达55%，数据增加近10%。

一方面恶化的现金流，另一方面疫情无时无刻打乱着这个市场，轮胎老板只能拖着日益恶化的现金流，加倍进货。

数据显示，选择库存可以销售2-3个月的与库存可以销售3-6个月老板有所增加，可以说轮胎老板们已经是在含泪进货了。

对于涨价
轮胎老板已麻木

对于价格方面，如今越来越多的轮胎产品涨价涨得老板们头皮发麻，过半数的轮胎老板觉得之后会维持现状，而21%的老板觉得会涨价，有25%的老板觉得会降价。

根据小邦了解乘用车胎方面，许多轮胎厂与代理商因10月销售量较上月更加清淡，给予门店许多优惠政策，但基本都是苍蝇腿级别的。

而据我的轮胎网报道，10月中旬卡客车轮胎零售市场销量持续下滑。一方面，四季度随着室外温度降低，卡客车轮胎逐渐进入销售淡季，整体销量将逐月下滑；两方面，自8月份起国内疫情大面积散点频发，国庆假期过后防疫形势再度紧张，叠加中央召开会议的因素，华中、西北等部分地区防控政策看似无异、实则加严。

此外，因疫情防控需要，多省市对货车通行管制措施升级，过境车辆贴封条或禁止车上人员中途下车等，也使得货车司机运营积极性下降；三方面，部分地区对环保、安全生产等检查力度加严，主要体现在华北、华中区域，部分企业降低开工率甚至关停，导致运力下降。

而商用车胎地区不同又有涨有降。

结尾

如今疫情重新卷土重来，让低迷的轮胎市场更加一层霜，导致不少轮胎老板们过着苦不堪言的日子，甚至直接关店休息到明年。

可苦日子可不会停下，在小邦看来，苦日子可能会继续下去，轮胎人们加油。