项目建成后将成为集国家高速铁路、城际铁路地铁、长途汽车、城市公交等多种陆地交通方式为一体的国内一流省会级城市综合客运交通枢纽作用。

项目建设总工期5年，全线共设置福州南、泉州东、厦门北等8座车站，依次跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等主要海湾。作为起始站点福州火车南站扩建工程进展如何呢？近日，记者走进现场探访。

福州南站站房工程进入装饰阶段
计划于2023年4月具备静态验收条件

在福厦高铁的福州南站建设现场，3000多名建设者正在站房施工的各个岗位上忙碌不已。中铁建工集团有限公司新建福厦铁路福州南站房项目副经理柴龙全告诉记者，站房主体结构已经封顶，目前正在进行钢结构的吊装和站内的室内装修阶段。

据悉，新建福厦铁路福州南站房屋建筑及配套工程属于扩建工程，位于仓山区在既有福州南站东侧设客专场，新建总建筑面积40.72万平方米，其中站房建筑面积5万平方米，站场规模8台16线，建成后总计15台30线。

既有东、西站房在6.6米标高增设连通道，使既有站房候车厅与新建候车大厅在站内互联互通，实现新老站房功能的有机整合。在站内空间结构设计上，采用树状柱式作为空间构成要素，既凸显了空间的开阔大气，又彰显了“榕城”的城市文脉。

车站正立面曲线自然舒展如海浪涌动，充分表达出海峡西岸中心城市的地域文化特征，站房屋顶悬挑而出，气势恢宏如巨轮出海，象征福州“海丝方舟，时代先锋”的城市精神。

据悉，福厦高铁福州火车南站站场工程计划于2022年底具备联调联试条件，站房工程于2023年4月具备静态验收条件，为紧抓工期，福州南站项目各项工作正在紧锣密鼓向前推进。

项目建成后将成为集国家高速铁路、城际铁路地铁、长途汽车、城市公交等多种陆地交通方式为一体的国内一流省会级城市综合客运交通枢纽作用。

厦门北站主站房钢屋盖施工完成
较计划工期提前23天完成

此外，今年10月8日，中国首条跨海高铁新建福厦铁路厦门北站完成一控制性节点：历时6个小时奋战，伴随最后一片重达2400吨的钢桁架提升至20米高空，厦门北站主站房钢屋盖施工宣告全面完成。据悉，该节点较计划工期提前23天完成。

预计于2023年6月全线通车
推动福厦形成“一小时生活圈”

根据此前计划，福厦高铁预计于2023年6月全线通车，对于福建来说，除了大大缓解现有客运压力之外，更将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离。

相较于现有福厦铁路动车组，福厦高铁单程仅需50分钟，就将节省了1小时。它的建成，将串联起福州都市圈与厦漳泉都市圈，推动福州、厦门将形成“一小时生活圈”，串联起一条“黄金旅游带”，加速经济贸易，让城市更繁荣。

对于全国的交通运输网来说，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分。目前，杭深铁路已开通，沿途经过杭州、宁波、温州、福州、厦门、汕头，最终到达深圳。福厦高铁的修建，有利于贯通南北，继续打通东部沿海高铁，进而跟现有的京广高铁和京港高铁并列，形成我国又一条纵向高铁大动脉。

正因如此，交通网络的完善，使福厦高铁将长三角、海峡两岸和珠三角三大沿海经济区紧密连接在一起。因此，未来的福厦高铁将有效改善沿线地区交通和投资环境，为沿线周边经济发展注入强大生机和活力。（东南网）