更智能更出众摩卡DHT-PHEV在这些方面都领先唐DM-p|内饰|唐dm|摩卡|汽车|油耗

( 摩卡DHT-PHEV （参数丨图片）)

随着社会和经济的不断发展，汽车领域消费升级趋势显著。从购车特征来看，越来越多的消费者将预算定在30万元左右，将购车目标锁定在了高端新能源汽车上，期望汽车不仅仅承担从A点到B点的代步责任，更能以高智商、高情商为自己和家人带来舒心、愉悦用车生活。而在高端新能源领域中，摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版（以下简称摩卡DHT-PHEV）和唐DM-p四驱尊享型（以下简称唐DM-p）都是实力非常出众的车型，二者对比，谁更能得到用户认可呢？

（摩卡DHT-PHEV）

（唐DM-p）

综合实力越级续航、油耗、动力面面俱到

混动车之所以能成为新能源汽车市场上增速最快的车型，就在于其将长续航、优性能、低油耗集于一身，并且可油可电，拥有更多保障，更符合时下消费者的出行需求。不过各家的混动技术各有不同，旗下产品在续航、油耗、动力上的表现自然也不一样，那么摩卡DHT-PHEV和唐DM-p谁的综合实力更出色呢？

摩卡DHT-PHEV 搭载业内领先的智能DHT，以两档混联双电机作为整体架构，拥有一个经济档，一个动力档，直驱模式能够减少串联带来的能量浪费，提升发动机工作效率，百公里馈电油耗低至6.3L，WLTC纯电续航里程为175km，经济性和续航都足够优秀，为车主省钱的同时，也杜绝了里程焦虑。而且大负荷工况下，它的混动技术能发挥更大功效，两个电机一起发力，配合1.5T混动专用发动机，爆发力优秀，动力输出源源不断。

唐DM-p搭载E-CVT无级变速，维持档位的时候要一直持续消耗电能，这也导致它高速保电能力较差，大负荷工况下掉电速度过快，且馈电爬坡能力也不足，给车主的用车体验不佳。再加上它的百公里馈电油耗为6.5L，高于摩卡DHT-PHEV，官方NEDC纯电续航里程为215km，但小编浏览论坛时发现，不少唐DM-p的车主都发帖diss了这台车的续航，表示虚标情况严重，实际出行中还是有一些里程焦虑存在的。

(摩卡DHT-PHEV)

（唐DM-p）

智能汽车的最佳诠释超高智商解锁未来出行

在这个信息技术大爆发的时代里，汽车如果不贴上智能化的标签，似乎就很难在市场上立足，新能源车尤甚。

智能驾驶方面，得益于12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头的加持，摩卡DHT-PHEV的感知、决策、执行能力都十分出色。它搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等行业领先的智能驾驶，最大化的为用户提供驾驶辅助，缓解长时间跑高速的疲劳感。

日常通勤时，交通标志识别功能可以早早识别限速类、部分箭头类、警告和禁止类交通标志，预先提醒驾驶员，给驾驶员更充分的反映和操作时间，大大降低扣分概率，提升出行安全系数；车道居中保持则能让车辆始终保持居中行驶，规范驾驶员操作，规避碰撞风险。

唐DM-p的超声波雷达只有8个，感知、决策、执行能力肯定要弱于摩卡DHT-PHEV。辅助功能方面，唐DM-p配备的功能也较少，车道居中保持还常被用户“吐槽”，不仅不能居中，还会来回偏移，就是大家俗称的“画龙”，用了这个功能后感觉自己更危险了。

(摩卡DHT-PHEV)

（唐DM-p）

内饰舒适又精致享受看得见、摸得着的豪华

车子的外观或许是“仁者见仁智者见智”，但是车子的舒适度和豪华度却是每位驾乘者都能在出行途中切实体会到的，因此，内饰也是很多车主比较关注的一个点。

摩卡DHT-PHEV的内饰用一个词形容，必然是“豪华”，不管是用料考究的NAPPA真皮座椅，还是展现高端品质的水晶挡把和哈曼INFINITY音响，都传递出高级感和精致感。