[爱卡汽车 试驾 原创]

作为奇瑞品牌最热销的车型之一， 瑞虎7 （ 参数 丨 图片 ）(参数|询价)处在“内卷”最严重的10万元自主品牌紧凑级SUV市场当中，面对 哈弗H6 (参数|询价)、 长安CS55 (参数|询价) PLUS、吉利 缤越 等众多强实力的对手，瑞虎7还是取得了不错的市场表现，这其中很大一部分功劳来自 瑞虎7 PLUS 。奇瑞品牌很好的洞察到了用户的需求，为了持续强化产品实力，同时满足用户的多元化用车，上市仅一年的时间，便带来了瑞虎7 PLUS的第一次大改款，接下来就让我们去看看，新款的瑞虎7 PLUS有哪些新的变化。

10月26日，新款瑞虎7 PLUS正式开启了新车预售，我们也在第一时间，为大家带来了新车的静态解读，错过的小伙伴可以点击下方图片了解。本次试驾内容，重点解读新款瑞虎7 PLUS的动态表现。

奇瑞对于动力系统的研发、调校，一直是非常看重的，在这辆新的瑞虎7 PLUS上，也印证了这一点。全部来自奇瑞自家的发动机和变速箱，成为了此次试驾的亮点，整个动力系统的匹配度，相比那些外采动力零部件的车型，有着非常高的成熟度。

瑞虎7 PLUS上的1.6T发动机，有足够好的动力响应，以及线性的动力输出特性，甚至有些让我忘却了它还有一颗涡轮，除了发动机本身的调校特性之外，瑞虎7 PLUS的油门设定也是促成这种错觉的因素。当你踩下去就会发现，它并不会像很多自主车型，踏板的初段动力没有什么响应，行程过半之后发动机又会神经般的爆发，尤其是在拥堵的路况下。瑞虎7 PLUS的油门和刹车踏板，都可以很好的根据踏板行程变化，提供相应的加速和刹车效果，这对于车辆的可控性和舒适度都有一定程度的影响。