售价18.98-26.98万元的 闪电猫 （ 参数 丨 图片 ）上市后，有身边朋友问，欧拉不是针对女性的品牌吗？闪电猫可不像针对女性的。作为一个高喊更爱女人的汽车品牌，怎么就把目光转向了男人？

从2021年初明确定位“更爱女人的汽车品牌”仅仅一年多时间，就打算男女通吃，欧拉这个品牌给人的感觉多少有点“渣”。其实就算此前“更爱女人”的时候，欧拉给人的印象也不是真的爱了，而是“对女性刻板印象的讨好”，所以并没有真的征服女性用户，反而将不少女性用户推远了。

9月欧拉批发销量7606辆，同比下滑40.45%，并呈现连续三个月环比下滑，1-9月累计销量8.47万辆，尽管看上去与去年同期持平，但要知道国内新能源车市场同比增长82.9%，欧拉可是严重掉队。

而那辆“女人味”最重的 芭蕾猫 从7月的1516辆，到8月的1056辆，再到9月的506辆，当时的宣传有多热闹，如今的显示就有多尴尬。所谓的“更爱女人”、“最懂女人”，不过是加入了大尺寸 LED 灯珠化妆镜、水晶置物架等女性化配置，然后把把方向盘/座椅加热、自动调节温度、电子儿童锁等一般车辆有的功能，包装组合成所谓的“暖心闺蜜选装包”、“暖男模式”、儿童模式等，这样针对女性消费者，难道不是智商税？

闪电猫与之相比，其实更像是欧拉正统的品牌延续，它和好猫的设计有很多相似之处，都流露出熟悉的“保时捷风”，当年刚面试时还输出了“女性的第一款超跑”等标签。现如今之所以能轻松的转换赛道，也更能看出此前欧拉对“女性”的关爱，都是营销大于产品本身。

但在更加主流的车身尺寸、更主流的产品表现上，强化了一些运动的点，比如模拟声浪、无边框车门等，甚至打出了“超流线纯电轿跑”的定位，欧拉营销大于产品本身的老毛病还是没有改掉。

其实闪电猫本身并不算差，长续航版CLTC工况下最高续航可达705km，双电机四驱CLTC续航里程为600km，四驱版的0-100km/h加速时间更是达到了4.3秒，但不论长续航还是四驱性能版价格都不低了，一款接近24万一款接近27。而两款价格相对便宜点的两款车，续航都是555km/h。毕竟不看价格讨论产品力都算是“耍流氓”，闪电猫本身的实力和价格相比难言匹配，特别是褪去了“女人”这一营销亮点后。

闪电猫最大的亮点其实是“保时捷化”的设计，虽然不像芭蕾猫那般高仿“ 甲壳虫 ”，但这也是把双刃剑，难免给人以“东施效颦”之感，而且在这些设计噱头之下，纯电车型必 “卷” 的智能座舱和驾驶辅助系统，从未给人留下印象，这也就使得闪电猫给人印象还是一个“花瓶”而已。

上市前，欧拉闪电猫模拟了一次以60km/h失控掉入1.5米深坑的高空跌落实验，结果是好的，不论是电池还是车身结构等被动安全通过了挑战，这多少能看出欧拉在营销策略上的转变，不过安全只是一个必备的因素，却依然没有为闪电猫找到额外的产品亮点。

其实“芭蕾猫”的成绩，就给欧拉敲了一个警钟：营销大于产品的做法是错误的，但他们却“渣”的认为是女人的错，又掉头去找对汽车了解相对更深的男人。这就是在没有想明白品牌的长期战略、定位的商业逻辑、消费者核心诉求的情况下，仅靠做表面功夫，也许能获得一时的流量，但却难以将流量转化为销量。

欧拉闪电猫设计的确有出彩的地方，产品力也跟得上同级主流，但价格还是有些高了，总之一句话，“你买你随意，真买我不买”。