五菱神车的开挂爆红之路

西方国家万万没想到，被他们视作玩笑的碳中和，竟然让中国的五菱神车在国外爆火。

不仅销量赶超特斯拉，让日系车欲哭无泪，被迫拱手让出半壁江山，还要眼睁睁看着产业链也被抢走。

作为“国民神车”，五菱究竟是如何“暴打”日系车的呢？

今天就让我们一起来了解五菱神车的开挂爆红之路。

面包车狂魔

名车公司大多有个厉害的前身，像是宝马和劳斯莱斯，以前都是做飞机，再像五菱宏光，战时能修大炮飞机，战后就开始卖拖拉机，以实际行动证明，他们只生产时代最需要的东西。

然而从1980年开始，包销政策被国家取消，闷头生产拖拉机的五菱恍然抬头，这才发现人们生活水平好多了，拖拉机已经不是时代最需要的东西。他们的柳州拖拉机厂足足积压了1000多辆拖拉机，根本卖不掉，差点就走到破产的边缘。

既然拖拉机卖不动了，那现在的人民需要什么呢？

厂长惆怅地看向厂外，正好一辆产自日本的面包车映入眼帘，新世界的大门豁然打开。1982年，五菱第一辆纯手工的面包车横空出世，一般来说，想赚钱的企业都会抓住这个时机，多开发几个车型，火速抢占市场，但五菱偏不。

古有十年磨一剑，今有五菱几十年死磕面包车。他们整个工厂流水线都是为生产面包车而生，直到进入了21世纪，闷头生产面包车的五菱再次恍然抬头，发现人们的生活水平更好了，开始追求更高级的轿车了。

图：日本三菱面包车

换做常人思维，这会儿就该鼓足干劲钻研轿车车型了，但五菱还是不按常理出牌。经过慎重思考后他们认为，既然人民生活水平更好了，那他们就该为人民生产更好的面包车。

你可以说五菱脑筋不会转弯，也可以说它是不忘初心，但有一点毋庸置疑，那就是五菱自此正式走上了开挂之路。

从五菱兴旺到五菱宏图，再到卖出整整60万辆的五菱荣光，五菱在偏执而专业的面包车道路上越走越远，越走越顺。等到2010年，五菱面包车荣登美国福布斯杂志封面，还被评价为“当今全球最重要的一款车”。

对绝大多数国产车来说，如何冲破局限，冲进海外市场，总是耗费大量的心血，而且最后还不一定能成功，没想到五菱就这么开着老土的面包车，兴高采烈地进入了海外市场，还受到了热烈欢迎。

当时，国产车厂商们都在为如何打进东南亚地区而头疼，这里早就被日系车抢占了市场，国产车想在这里分一杯羹非常困难。

天不怕地不怕的五菱听说有这种事，当即拍案决定，下一个目标，征服东南亚！

没有无法实现的目标

但在东南亚，五菱遇上的对手可不简单，是当时几乎垄断市场的日系车，国产车商挤破头，都无法从日系车手中分一杯羹。不过，在习惯了剑走偏锋的五菱看来，这天底下就没有无法实现的目标，只有不怕困难的面包车！

他们首先瞄准的市场是印尼，这是一个非常正确的选择，因为印尼的家庭多子，相比起轿车，普通的人家更喜欢能承载更多人的面包车。只是，五菱迈向印尼的这一步还没落地，就遇到了不小的麻烦。

整个东南亚将近95%的市场都是日系车的天下，这里所有的汽车产业链几乎都是为日系车服务的，没有多余的生产线能留给其他车系，这也让日系车企对五菱这个“面包车狂魔”不屑一顾。他们迟早要为这份傲慢付出代价。

五菱可不会就此认输，既然在印尼当地没有多余的生产链，那他们掏钱建一条就是了。说干就干，五菱当即用10亿美元砸出一条专属于自己的汽车生产链，毫不低调地投入生产。

日系车不由刮目相看，意识到自己似乎小瞧了五菱的魄力。不过光有魄力也没用，日系车的江山，不是随便一个“面包车狂魔”就能撼动的，别的不说，在印尼五菱有零件可以投入生产吗？

要知道，印尼汽车生产领域上下游的零件供应商，都被日系车企牢牢把控着，五菱就是拿锥子撬都撬不动。巧妇难为无米之炊，有生产线没有零件，还不是白搭。

五菱见状也哈哈大笑，在印尼没有零件，可不代表别的地方没有。他们一个电话打回老家，国内数不尽的汽车零件制造商激动抬头，纷纷摩拳擦掌，准备随时支援五菱跟小日本打擂台。

于是在2017年，五菱顺顺利利地在印尼当地建起了主机厂，占地面积达到了30公顷，另外还有一个30公顷的供应商供应园区，在没有零件提供生产的情况下，找自己人来专门生产零件。

五菱见招拆招，日系车企给的下马威，居然一个也没难住他们，这不禁让日系车企收起原本轻蔑的目光，开始正视这位初来乍到的对手。不过，日系车企依然没有意识到事情的严重性，因为一招不成，他们手中还有其他的底牌。

果然，很快五菱就发现不对劲了，就像当初他们积压下来卖不出的拖拉机一样，他们新造出来的车根本卖不动。倒不是印尼朋友不捧场，而是没钱捧场，毕竟当地的人均收入太低了。

这次轮到日系车在一边哈哈大笑看热闹了，不过五菱的反应也很迅速，转眼之间就找到了解决办法，再一次逆转局势。

暴打日系车

其实印尼朋友也很喜欢五菱的面包车，但问题在于当地人均收入低，他们想买也买不起，只能眼巴巴看着。

想清楚这一点后，五菱采取的措施干脆利落，不就是现在没钱买嘛，没关系，可以分期付款，办理贷款。但新的问题又出现了，印尼的汽车贷款业务也太落后了，就算五菱想跟他们合作，都找不到靠谱的对象。

五菱这会儿也分不清自己到底是来卖车，还是来“基建扶贫”了，既然开了头那就干脆帮到底。印尼的汽车贷款业务不行，但老家的贷款业务还是很靠谱的。于是，五菱又把国内几个专搞汽车分期贷款业务的公司，也一起带到了印尼。

这下还在等着看好戏的日系车企直接傻眼了，从没见过如此的降维打击，五菱居然把生产线、供应商、贷款业务一条龙服务，眨眼间就成了日系车的劲敌。

不光是他们，德国那边也对这块市场垂涎已久，五菱的横空出世，直接将德系车企一脚踢走，就剩下了瑟瑟发抖的日系车企。他们手中的底牌就剩一张了，那就是售后服务。

印尼当地的所有售后服务也是由日系车企把控的，之前搞了一条龙服务的五菱，如今还有多余的精力再来争抢吗？面对日系车的挑衅，五菱终于又想起了昔日的荣光，想当年他们祖上发家时，修的大炮飞机专打日本人。

很快，五菱又把售后服务这块空缺也补齐了。这下日系车想笑都笑不出来了，只能眼睁睁看着站稳脚跟的五菱，从他们手中抢走了半壁江山。

印尼当地政府也乐开花，五菱这一条龙服务做得好啊，直接帮他们解决了几万个工作岗位，还充分带动了当地的经济发展。

2019年，印尼汽车市场整体低迷，五菱却的销量却依然逆势增长。他们的新车型如今也成为印尼G20峰会指定用车，作为登陆印尼市场的首款中国新能源汽车，上市订单已超4000辆，直接打破印尼市场单月销量纪录。

不得不说，这款上得了秋名山，玩得了漂移，修得了房屋漏水，也能代步去菜市场买菜的“神车”，在海外降维打击的举动，果然足够豪横。