国际汽联对红牛处以 600 万英镑的罚款，并在接下来的 12 个月内因 2021 赛季超支而取消了 10% 的风洞测试时间——这一处罚得到了各方不同的反应。
雅克·维伦纽夫同意克里斯蒂安·霍纳的评估，即红牛 2021 年的超支“不是作弊”，并呼吁国际汽联改变罚款。
十月初，这项运动的管理机构表示，红牛是上赛季唯一一支突破预算上限的车队。两个多星期后，车迷们终于发现超支是180万英镑，一旦应用税收抵免，就降至43万英镑 - 或上限的0.37%。
作为惩罚，该团队同意接受600万英镑的罚款，同时在未来12个月内因违反规则而损失10%的空气动力学测试时间。在几个小时后的新闻发布会上，车队负责人霍纳将处罚描述为“严厉”。
他还一再辩称，超支并不构成作弊，并指出国际汽联的声明，即没有证据表明红牛存在恶意或故意违反规则。前F1冠军维伦纽夫对此表示同意 - 尽管他承认他对惩罚是否足够持观望态度。
“这不会损害这项运动，”这位1997年的冠军得主在他的 Formule1.nl 专栏中断言。“当迈凯轮（在间谍门丑闻期间）被处以1亿的巨额罚款时，这也没有发生。对红牛的裁决和处罚还没有向我明确什么是允许的，什么是不允许的，以及你将因此受到什么惩罚。
“然后还有税收抵免，否则超支将不到一百万。所以我很难说惩罚是否足够严厉。无论如何，这不是作弊。在牵引力控制上撒谎才是作弊。我怀疑它是否会对今年的结果产生影响。红牛是如此强大，无论如何他们都会赢。”
但维伦纽瓦确实指出了他有问题的惩罚的一部分。国际汽联证实，由于它是一个非营利组织，它将把这笔钱重新投入到基层赛车运动和道路安全方面的工作中，但加拿大人认为其他车队应该得到补偿。
“我遇到的问题是国际汽联现在兑现了700万美元，”他补充说。“所以这对红牛几乎没有任何影响，其他车队也没有从中得到一分钱。”
“在风洞中减少10%的时间确实会伤害他们，这会减慢它们的速度。但它并没有给其他人一个单圈时间，部分罚款会有所帮助。只要把它分给团队就行了。”
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