由于新能源重卡市场近来一直表现良好，成为重卡行业乃至商用车领域的闪光点，有不少车企对新能源重卡的区域流向深表关切。追问其原因，主要是想了解各类新能源重卡目前在重点区域市场的具体销售情况，以便下一步有针对性地制定精准的区域营销策略，提高企业的营销效率。
下面电卡观察就以目前最新的2022年前三季度各类新能源重卡的实销数据进行简析。
一、前三季度新能源重卡整体区域流向情况简析
根据终端上牌信息，2022年前三季度新能源重卡累计销售15270辆，同比大涨254%。在全国30个省市自治区的部分城市都有销售，销量前15名城市统计如下：
上表显示，在2022年前三季度新能源重卡整体流向中，唐山市最多，也是唯一销售超过2000辆的城市，占比16.01%；其次是石家庄，销售1313辆，也是唯一个销量在1000级别的城市，占比8.6%；销量在500辆—1000辆之间的城市有5个：分别是长沙、邯郸、郑州、上海和成都。
值得一提的是，前三季度新能源重卡销量TOP15城市中，河北省就占了5个，分别是唐山、石家庄、邯郸、秦皇岛和保定，累计占比超三分之一（33.51%）。
由此可见，新能源重卡车企制定新能源重卡市场营销策略时，在河北市场肯定要重点投入营销资源。比如，经销商的布局、品牌广告的投放和产品的推广、营销人员的配备、售后服务站的建设、配件的投入等。
其次是湖南长沙，再次是河南郑州和上海。当然，针对各地重点的具体销售车型，营销策略应该有所侧重。
二、新能源牵引车区域流向情况简析
根据终端上牌数据，2022年前三季度新能源牵引车累计销售8919辆，同比增长289%。其中，换电牵引车累计销售5208辆，普通纯电动牵引车累计销售2982辆，燃料电池牵引车累计销售718辆，混合动力牵引车累计销售11辆。
2022年前三季度换电牵引车主要流向TOP5城市如下：
上表可见，换电牵引车的主销城市是唐山、石家庄、上海、邯郸和秦皇岛5个城市，top5累计占比近6成（57.5%）。可见，主销换电牵引车产品的新能源重卡企业应如何布局市场和投入营销资源一目了然。
2022年前三季度普通纯电动牵引车流向TOP5城市：
上表可见，普通纯电动牵引车的主销城市是唐山、邯郸、包头和长沙、天津5个城市，top5累计占比近7成（66.47%）。主销普通纯电动牵引车产品的新能源重卡企业应如何布局市场和投入营销资源也比较清楚了。
2022年前三季度燃料电池电池牵引车流向TOP5城市如下：
上表可见，燃料电池牵引车的主销城市是上海、太原、北京和嘉兴、鄂尔多斯5个城市，top5累计占比近8成（79.2%）。可见，燃料电池牵引车的市场集中度较高，目前推广应用的城市较少，目标市场更清晰，对生产销售燃料电池车型的新能源重卡车企来讲，制定市场营销策略和投入营销资源更容易有针对性。
2022年前三季度混合动力牵引车销量TOP4（总共只销往4个城市）如下：
上表显示，2022年前三季度混合动力牵引车累计销售只有11辆，几乎可以忽略不计，对新能源重卡车企来说无足轻重，在制定新能源重卡市场营销策略时基本可以不考虑。
三、新能源自卸车区域流向情况简析
新能源自卸车主要在市政建设、市政环卫等领域发挥作用。数据显示，2022年前三季度新能源自卸车销售3553辆。其中，普通纯电动自卸车销售1701辆，换电自卸车销售1696辆，燃料电池自卸车销售152辆，混合动力自卸车销售4辆。
2022年前三季度普通纯电动自卸车流向top5城市如下：
上表可见，普通纯电动类自卸车主销城市是郑州、石家庄、成都、长沙、保定5个城市，top5累计占比近6成（57.6%）。对生产销售普通纯电动自卸车的新能源重卡车企来讲，制定市场营销策略和投入营销资源比较容易有重点。
2022年前三季度换电自卸车流向top5城市如下：
上表可见，换电自卸车主销城市是石家庄、邯郸、临汾、郑州、马鞍山5个城市，top5累计占比超5成（51%），对生产销售换电式自卸车的新能源重卡车企来讲，制定市场营销策略和投入营销资源也有一定的针对性。
2022年前三季度燃料电池自卸车流向top5城市如下：
上表可见，燃料电池自卸车主销城市是北京、临汾、太原、郑州、佛山5个城市，top5累计占比98.03%，燃料电池自卸车的目标市场集中度很高。对生产销售燃料电池自卸车的新能源重卡车企来讲，制定市场营销策略和投入营销资源针对性较强。
插电式混动自卸车2022年前三季度累计销售只有4辆，销往两个城市，分别是苏州3辆和安阳1辆，量很小，车企几乎可以忽略不计。
四、新能源搅拌车流向城市简析
数据显示，2022年前三季度新能源搅拌车累计销售1150辆，其中主要是普通纯电动类车型，换电式搅拌车销量较少，燃料电池搅拌车销量也只有7辆，插电式混动未实现销售。
前三季度电动搅拌车主要销售城市：
上表可见，电动搅拌车的目标市场集中度相对较高，车企制定营销策略也相对容易。
前三季度7辆燃料电池搅拌车流向重庆3、深圳2辆、岳阳2辆。
五、2022年前三季度其他新能源专用车（含环卫、载货、工程）共计销售1648辆，主要流向深圳312辆（占比18.9%）、成都281辆（占比17.1%）、上海182辆（占比11%）等城市。
总之，新能源重卡各细分车型的具体流向数据，对今后新能源重卡车企制定营销策略或许能提供一定的支持和参考，从而避免盲目性、提高营销效率。
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