据公安部统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆；机动车驾驶人4.99亿人，其中汽车驾驶人4.61亿人。

前三季度新注册登记汽车1740万辆，其中第三季度新注册登记629.5万辆，月均注册登记量明显高于上半年。受疫情等因素影响，今年上半年汽车新注册登记数量低于去年同期，随着汽车产业复工复产、汽车消费市场逐步回暖，7月以来，汽车新注册登记量已连续3个月超过200万辆，月均新注册登记量达209.8万辆，明显高于上半年月均185.1万辆。与2021年第三季度汽车新注册登记量相比，今年第三季度增加25.4万辆，超过去年同期。

2022年前三季度，各地公安交管部门共办理机动车转让登记业务（交易过户）1640万笔，其中汽车转让登记业务1535万笔，占93.55%。今年前三季度，汽车转让登记量与汽车新车注册登记量的比例达到1:1.13，较去年同期1:1.24明显升高。近年来，公安部会同商务部等部门推进实施便利二手车异地交易登记改革措施，更好促进了二手车流通，今年前三季度，在异地直接办理交易登记的二手小客车达257.5万辆。

在全球汽车芯片短缺的影响下，近期包括丰田、雷诺、本田等越来越多的车企减产或停产。一边是新车供应不足，另一边购车需求仍在，二者叠加之下，不少消费者开始转向二手车市场。

在一些二手车电商平台上，二手车价高于官方指导价的车辆屡见不鲜。比如，雷克萨斯ES 2021款300h 卓越版车型的到手价在39.53万元，高于37.89万元的厂商指导价。不过，目前这类现象仅集中于部分高端品牌的部分车型上。一位二手车车商告诉查博士：“像保时捷、雷克萨斯这类高端品牌保值率一直都相对较高，再加上国内现在购车需要等很长一段时间，不少人愿意选择准新二手车，从而导致价格也水涨船高。”

事实上，今年上半年，由于终端销售市场提车时间长，也出现过二手车价格高于厂商指导价的情况。比如，在某二手车电商平台上，一款“汉兰达2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座”车型，表显里程1.1万公里，到手价35.9万元，而这款车的厂商指导价为32.98万元，两者相差2.92万元。

查博士注意到，近期这部分车型的价格已经出现回落。同样是在某二手车电商平台上，一款“汉兰达2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座”车型的到手价已经降至34.3万元，但仍高于厂商指导价。

同样，一辆“坦克300 2021款越野版2.0T征服者”车型，表显里程100公里，到手价已经回落至23.39万元，低于之前的25万元。上述二手车商认为，“部分二手车价的回落，和新车的提车周期相对缩短、优惠力度加大有一定的关系。”

根据乘联会监测的数据显示，随着物流和供应链的持续改善，经销商端渠道库存富裕，车市促销的力度保持高位，8月主流车企整体优惠价格力度上升了0.5个百分点。

日前，查博士了解到雪佛兰、别克、广汽丰田等北京多个汽车品牌4S店，不少新车优惠力度很大。北京某广汽丰田4S店一位销售人员坦言：“威兰达现在全系优惠2.3万元，凯美瑞全系优惠2.2万元，雷凌的优惠幅度更高，可以达到2.7万元。在这样的优惠力度基础上，还可以再谈。”

中国汽车流通协会方面预测，今年全国二手车交易量有望跃上2000万辆台阶，对比今年前8个月（1049.6万辆）的二手车交易量，接下来还有900余万辆的空缺。业内人士认为，随着多项政策的落地，二手车市场将在剩下的三个月时间里快速升温。