据最新的媒体报道，特斯拉在中国开设的第一家门店，北京侨福芳草地特斯拉体验中心目前已经关闭，若顾客致电该体验中心，电话将被转接至附近的来福士门店。根据特斯拉销售的说法，侨福芳草地门店因为租约到期没有续签，已经于两周前撤店。
关于这则消息，我们在这里可以简单理解为，因为付不起高昂的租金，特斯拉只好“忍痛割爱”，将这家门店给关闭。据悉，北京侨福芳草地特斯拉体验中心于2013年开业，是特斯拉进入中国后的第一家体验中心，它的占地面积500平方米，分上下两层。一楼为展示区，二楼为VIP区和商务洽谈区。
当然了，上面也只是一些玩笑话，毕竟现阶段特斯拉的企业营收与利润率是极为恐怖的，并且它仍是世界上市值最高的汽车制造商，如果特斯拉都付不起租金的话，那么也没有几家车企能够负担得起了。
但其实特斯拉开始关闭商超门店，早已有迹可循，除了今年9月传出的“特斯拉正在重新评估在中国市场的销售方式”以外，将店铺开到郊区去，并提供维修、售后等职能，这已经是特斯拉在美国执行的决策了。
据悉，自2021年开始，特斯拉在美国正逐步关闭那些位于商圈的，租金昂贵的门店，将其搬迁至较为偏远但租金较低的地区，重新建立一家集展示、销售和售后服务等多功能为一体的特斯拉中心。说得直白点，也就是从单一的展示门店，进化成我们现在常见的4S店，不过是直营的那种。
说到这里，大家其实都知道，在繁华的商超开店，对于造车新势力来说是一种有效的，增进品牌曝光度的销售渠道，并且越选择高端商圈，就越能够拔高品牌形象。根据中国汽车流通协会日前发布的数据，2021年以来，我国位于商场、购物中心的新能源汽车商超店发展迅猛，已达到2200余家，商圈里头的黄金铺位，正成为车企眼中的香饽饽。
毫无疑问，越是高端的商圈，车企越是挤破头想要入驻，那么特斯拉这次为什么主动“撤退”呢？
首先，关于特斯拉的品牌影响力，现阶段应该没有什么人会质疑了吧，说到纯电车的代表，除了比亚迪也就是特斯拉了，所以它也无需再承担高昂的租金，在高端商超频繁“刷脸”了。以它如今的市场表现、用户基础，足够高的认可度，已经可以驱使消费者，多花一些时间成本，去到稍微偏一点，且集销售、维修、售后为一体的特斯拉中心了。
再者说了，特斯拉应该有超过80%（还可能说少了）的客户，都是通过网上下单的方式购车了吧，而且特斯拉也提供上门试驾服务，这些都削弱了特斯拉商超门店的现有职责。
最后，也可能是这次特斯拉将门店搬迁至郊区的主要原因——成本控制，根据特斯拉Q3财报数据，本季度汽车业务的毛利率为27.9%，不仅低于分析师的预期，相比于去年同期的30.5%，也是下降有2.6%。
总而言之，特斯拉中国的诸多决策，不管是此前的国产车型全线降价，还是现在的关闭商圈门店，对于其他车企而言，都是需要认真对待，且商讨对策的。那么大家觉得，继侨福芳草地门店关闭后，特斯拉是否将继续关闭其他商圈门店？而其他造车新势力是否也会跟随它的脚步，将店铺开到郊区去呢？欢迎在评论区留言、讨论。
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