文 |《财经天下》周刊 杨俏
编辑 | 田晏林
（图/视觉中国）
近日，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份四家A股快递公司均陆续发布完2022年第三季度报告。从财报看，业绩呈现两极分化现象。
其中，顺丰控股、圆通速递摆脱了去年低迷的业绩态势，营收和净利润双双实现增长。但韵达股份、申通快递却出现增收不增利的情况。10月31日三季报公布当天，韵达、申通双双跌停。
截至11月4日收盘，两家公司股价也没有恢复到业绩发布前的状态，韵达市值蒸发约60亿元，申通市值也减少近40亿元。
快递巨头们在前三个季度走向了分叉路口，但同时，《财经天下》周刊观察到，价格战在停歇了近一年后又开始重新上演。多位业内人士称，价格战虽再现，却不会出现以往大幅的波动。在快递从业者看来，快递公司不会主动发起涨价的事情，“主要是加盟商们自行调节的行为。”
面对快递旺季的涨价，更多的快递企业卷向了末端服务，打起了“时效”战，试图以高质量的服务抢占消费者。
四大快递巨头三季度净利翻番
今年前三季度，顺丰控股营收为1991.47亿元，同比增加46.58%；净利润为44.72亿元，同比增加148.77%，依然是行业内最赚钱的公司。不过，仔细一看，业绩大幅增长的原因，主要是收购嘉里物流51.8%股份后，于去年第四季度起合并嘉里物流的业绩所致。
圆通速递前三季度营业收入约388亿元，同比增长27.1%；归母净利润约27.7亿元，同比增长190%。对此，圆通速递表示，主要系业务量增长及快递产品单票收入增加所致。
申通的营收增速和净利润增速实现了双增长，分别为42.38%、188.68%。申通快递表示，主要系快递价格及业务量同比增长所致。
与其他快递巨头相比，韵达的业绩稍显尴尬，不仅营收增速不及其他三家，而且净利润增速也出现了下滑。财报显示，韵达前三季度营收为352.12亿元，同比增长23.11%，净利润为7.65亿元，同比降低2.05%。
对于韵达的业绩表现，快递物流专家赵小敏表示，用“无奈”两个词形容相对比较准确，“暂时看不到韵达有好转的迹象。”他指出，韵达公司的销售费用、财务费用大幅增加，公司汇兑损失（美元债券）也增加了。
10月31日，在三季报公布后，韵达股票跌停。同一天，申通也在业绩公布后跌停。
虽然前三季度申通实现了营收、净利润双增长，但第三季度仅实现净利润2234.47万元，与第二季度的8224万元净利润相比，下降不少。此外，申通第三季度的扣非净利润亏损1145万元，相比于第二季度下降了115.97%。
对此，申通回应称，今年第三季度，公司围绕质效领先的战略目标持续加大在时效和质量方面的投入，推动时效及服务质量明显改善并做到淡旺季平稳切换，有效保障了快递网络高效运转，公司的整体经营能力逐步增强。
（图/视觉中国）
价格战卷土重来？
在极兔搅入中国市场以来，快递行业的平均单价在2020年直接被打到10.6元，同比下降了10.2%，是近七年来最大的跌幅。
快递公司们也受到牵连，业绩普遍受损。尤其是顺丰，2021年第一季度业绩直接亏损近10亿元，申通同样不好过，2021年全年亏损9.09亿元。
尽管2021年下半年，新一轮的价格战回归正常，快递企业纷纷走向了高质量发展的道路，但价格战导致的惨状至今让人心有余悸。
现如今，“双十一”临近，面对快递旺季，价格战似乎有卷土重来之势。
圆通在接受投资者调研时表示，2022年旺季，快递服务企业将综合季节因素、市场情况、货物结构和重量等对价格进行阶段性的动态调整，但整体将保持相对稳定态势。
国泰君安研报认为，“双十一”预售开启，预计快递旺季季节性提价将对冲阶段成本压力。
赵小敏也表示，今年以来，快递价格其实已逐步上移，接下来的旺季也是会延续价格稳定上移趋向，但不会出现大幅的波动。
对于快递行业何时能真正走出“价格战”的围城， 赵小敏认为“原始化的基础价格战已经彻底结束”。东方证券研报显示，中短期看，快递行业处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段。
为了应对好今年的“双十一”，各家快递公司也都提前布局准备。
比如，申通快递与电商平台合作，在上海、杭州、武汉等30个网购活跃的城市推出了按需配送服务，对于需要送货上门的用户，申通与客户规范化电联，按要求送货上门并签收。而且计划增加超过300名专职按需配送服务人员，对参与送货上门的网点与快递小哥给予高额补贴。
韵达则首次推出了“预售韵速达”服务，这也是其在今年“双十一”推出的“预售下沉”快递服务，提前将商品运送到距离消费者最近的转运中心和末端网点。
圆通与抖音电商签订了保障协议，将在10月31日至11月15日期间，推出赔付兜底、履约保障、价格承诺、客服承诺等五大权益，为商家提供优质的物流服务。
此外，圆通全网还增加了干线运输车辆600辆、新增2.1万家妈妈驿站，近30个集运中心均在旺季来临前完成改造和扩建。
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