我们要不要感谢一下韩国？2012年，如果不是他们搅黄我们收购法国GTT公司，我们还没法掌握LNG船的核心技术呢。这到底发生了什么？
LNG船被称为“海上超级冷冻车，但也被称为“海上移动的核弹”。
因为液化天然气十分危险，它对温度非常敏感，储存温度约零下161摄氏度，如果有一点温差或者缝隙，就会引发连环性爆炸。
而这项技术，当时只有法国GTT公司才有。他们垄断这项技术已经40年。
他们之所以能垄断那么长时间，就在于这项技术很难突破。
最有技术含量的就是船所需要的材料殷瓦钢，殷瓦钢是一种十分特殊的合金，其具有膨胀系数小、硬度低、导热性低的物理性质。
此外，还能够承受超低温，可以说是储存液化天然气的最佳选择。
殷瓦钢的厚度仅有0.7毫米，相当于两个鸡蛋壳的厚度，而且这种金属极其易生锈，上边如果沾上一滴汗或者一个指纹都会让前边的努力功亏一篑。
且这种钢材极其脆弱，只能人工焊接，而焊接的技术难度不比制造难度小。
焊接时稍有不慎就会烧穿，对焊接质量要求极高,如同在钢板上“绣花”。
如果周边环境发生变化或者焊接温度过高，也会导致焊接失败。
这就是法国能一直垄断的核心技术。
但上世纪末，法国不想自己制造了，把制造权给了日韩，他们只要专利费用。
经过竞争，韩国掌握了主动权，成为了船老大。
这份殊荣让韩国很倨傲，更是对我国去学习的专家团很不屑一顾。
专家团去学习时，要求我国专家不准下车“远远看，也是一样的”
没有办法，学不来这门技术，只能慢慢自己摸索了。
2012年时，法国GTT公司有意要卖掉所有技术，被技术所困的我国船企高兴地表示想要收购。
这个时候，韩国就坐不住了，他们三大船企造船海洋、大宇造船、三星重工联手拿了10亿欧元抢先截胡。收购了GTT公司。
得了，既然收购计划落空，我国唯有通过自己努力获得技术突破。
经过4年时间的钻研，我国宝钢特钢有限公司成功研发出了LNG船的核心技术。
如今，我国成功掌握了该技术，成为继法国之后首个自主研发殷瓦钢的国家。
目前中国在全球新建LNG船的市占率正在快速扩大，从21年的10％到现在的25％。打破了韩国一家独大的局面。
随着北溪管道爆炸，现在的能源危机的欧洲，人们的日子更加难熬，管道天然气供应不足，LNG船更是发挥了很大的作用。
今年1-8月份，全球111艘LNG船订单中，韩国拿到了其中的83艘，中国抢下了剩余的28艘订单。
以目前这样的追赶速度，我们相信，假以时日，中国一定会成为海上的“船老大”。
由此，我们是不是要感谢韩国，如果不是他们横插一脚，我国不会奋起直追，也不会这么快获得殷瓦钢制造技术。
更会推迟我们的自主研发进程，说不定，他们一个不开心，就对我们掐脖子。
现在我们自己有了技术，还怕他们掐脖子吗？