记者从副中心工程办获悉，近日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批。至此，平谷线全线完成了可研阶段前期工作，标志该工程的车辆选型、投资模式、供电模式等各项前期工作全部完成，工程正式进入全面建设阶段。

平谷线是北京市首条京津冀协同发展的轨道交通线路，全线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区以及河北省三河市共四个区段，全长81公里，总投资额为506亿元。全线设置21座车站（地下站18座），其中北京段16座、河北段5座。

因京、冀两地在项目审批、审查、验收等手续办理、执行标准均有不同，副中心工程办、市重大办多次牵头北京市、河北省各职能部门开展洽商、座谈，对平谷线各项手续进行了逐项梳理、研究，于2021年确定了平谷线共计43项手续办理的委托承接方案；同时牵头北京市、河北省及三河市各职能部门，共同推进可研报告及各项专篇的修编。

副中心工程办相关负责人介绍，目前，平谷线全线施工已招标完成18个标段，其中北京段16个，河北段2个。全线实现实质性开工13个标段，其中北京段11个，河北段2个。全线车站主体开工累计完成17%，区间开工累计完成3.9%，整体计划2025年年底建成通车。

平谷线未来建成后，对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。

全长约81.2公里，设站21座

项目西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，其中，换乘站12座，未来可与6号线（副中心站、北关站）、10号线（金台夕照站）、14号线（红庙站）、17号线（东大桥站）、八通线（管庄站）、东四环线（慈云寺站）、M103线（管庄站、运河商务区站）、M102线（政务中心东站、神威大街站）、M101线（城市副中心站）、市郊铁路S1线（燕郊站）等15条轨道交通线路实现换乘。

▲线路示意图

北京段（含朝阳、通州、平谷段）约51.2公里，设站16座；

河北段（三河段）约30公里，设站5座；

设置车辆综合维修基地1座，位于河北省三河市；

设置停车场1座，位于北京市朝阳区。

项目设计最高速度地上段为160公里/小时、地下段为120公里/小时，充分统筹了运行速度、工程条件和建设成本。采用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人（每平方米6人标准），横排布置坐席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期最小行车间隔2分44秒。

▲车厢效果示意图

北三县、平谷区将首次接入首都地铁网

充分考虑乘客多样化出行需求，线路设置中心城-城市副中心、中心城-北三县、中心城-平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。

北三县、平谷区首次接入本市城市轨道交通网，至中心城最短时间分别为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈，时空距离进一步拉近。

▲东大桥站效果图

▲马昌营站微中心效果示意图

城市副中心与平谷区之间实现最快32分钟通达，平谷区作为城市副中心后花园作用进一步凸显。同时，线路衔接北三县，城市副中心与北三县实现最快9分钟通达。

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