当一个品牌在一条道路上付出了全部心血，那专业出品，就总是精品。作为比亚迪海洋王旗下的首款纯电轿车，比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）上市两个多月，已经斩获了超过8万的订单，同时它还被业界表上了“CTB电池车身一体化技术”的标签，加上它如数家珍的配置和技术参数，这款上市不久的纯电轿车竟然成为了如今纯电领域最受人追捧的明星。

比亚迪海豹到底有什么过人之处，带着这样的疑问，两度君近日对这款进行了超过100公里的试驾，途径城市道路、高速公路、蜿蜒山路等多种复杂路况，真正体验到了这款在运动特性和驾驶体验上都有脱胎换骨的提升的车型，用比亚迪海洋网高层的话来说就是：“海豹是一款最不像比亚迪的比亚迪车，它的驾驶风格和搭载的平台与以往都不一样”，它是比亚迪海洋网的一款集大成者。

全新的“豹”力美学夺人眼球

从第一眼初见就能俘获消费者，在如今这个产品超级过剩的年代实属不易，作为海洋网的首款纯电轿车，比亚迪海豹的设计出自沃尔夫冈·艾格团队的手笔，灵感来自海洋，展现出了丰富的情感，强烈的辨识度，更加修长的车身线条和更为丰富的运动美感得以完美诠释，运动氛围也在整车的既视感中得到了充分的展现，对于当下年轻人的审美需求可谓是彻底的迎合。

前脸选择了相对比较复杂的造型设计， 海悦 双U悬浮式车灯设计之外，两侧增加的波纹状灯组让整体效果看起来眼神异乎寻常的洗礼，前机舱盖既视感饱满挺拔，如海浪般的曲面造型展现出强烈的动感特性。车身侧面增加了灵动的线条，倾斜的A柱，圆润的顶盖，下溜的快背与微微上翘的鸭尾造型一气呵成，勾画出运动轿跑车的特有形态。海豹的车尾造型通过饱满的曲面以及张力十足的线条，有效提升了光影体量的质感，车顶与尾部的衔接十分流畅，贯穿式水滴尾灯延续了家族的传统造型，让本就充满线条张力的车尾更显科技属性。

在空间上，数据也相当拿得出手，基于e平台3.0的灵活性，海豹打破了传统设计中车辆空间和总体布局的比例束缚，具备短前后悬、长轴距的新比例，海豹车身长4,800mm，轴距2,920mm，轴长比达到了0.61，姿态灵动优雅。这不仅保证了整体空间的充裕以及后排乘坐的舒适性，也塑造出了海豹优秀的空气动力学，风阻系数Cd值仅0.219，能耗更低，续航更长，加速更快，NVH更好。

此外，值得一提的是，面对时下年轻人的个性化需求，海豹还提供了七种车身配色，包括北冰蓝、亚特兰蒂斯灰、极光白等以海洋颜色为调性，结合年轻人的喜好，体现了科技感、新能源感、轻量化以及时尚感，整体色调轻盈、有活力。

科技感拉满的内饰革命

比亚迪海豹的内饰设计让豪华这个词无处不在，通过科技技术的加持和高颜值运动感的注入，让驾驶者进入车内的第一感觉就是慢慢的与众不同。

以流畅、自然的线条为主基调的座舱设计，丰富的海洋元素加持营造出一种前所未有的优雅气质，仪表台辨识度极强，上部采用了类似海浪涌动的造型，材质以软性搪塑材料为主，激光镭雕工艺处理的纹理很显高级感，双悬浮式屏幕的设计，中控台部分也加入了翻毛皮材质，配合大面积的皮质包裹，进一步提升了整车质感。

空调出风口隐藏在造型线条背后，与仪表台饰板自然连成一体，配以镀铬工艺，平衡了功能与造型之间的关系，整体更为简约大气。平底造型的三幅式多功能方向盘，灵感源于鲸鱼尾，整体造型舒展，小巧的透明档把，周围按键以圆形包围，整体更为时尚。

从中配车型开始，海豹就提供12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，总功率达775W，其以原声、动感、柔和、演说四种音效表现不同场景，通过对声场的精确定位，优化驾驶位、前排乘客及后排乘客的听觉感受。实际体验下来，无论是播放周杰伦还是腾格尔的歌曲，都是一种听觉享受。

海豹前排引入了一体式头枕运动座椅，触感偏细腻，填充物软硬适中，兼顾包裹感和支撑性，驾驶席座椅提供八向电动调节，700km长续航后驱版及650km四驱性能版车型，主驾座椅还增加了四向电动调节腰部支撑和座椅记忆功能。此外，除了入门版，海豹中高配车型的前排座椅均带有通风/加热功能，后排座椅靠背角度也比较大，近似于半躺，椅背及坐垫的填充物偏舒服，长时间乘坐不易疲劳。

智能与安全相得益彰的完美融合

在智能化方面，海豹搭载10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，搭载最新DiLink智能网联系统，运用了全新的UI设计，扁平化的菜单层级简洁且逻辑清晰，操作便捷。人们熟悉的智能语音人机交互功能依然很好用，一声”你好，小迪“唤醒系统后，“我想听孙燕姿的音乐、我要去××酒店、空调温度调高些、搜附近的美食……”都能准确识别，可进行包括导航、娱乐、空调等大部分语音操作，让开车也富有乐趣。

新车还配备了可容纳两部手机的无线充电板，满足了家庭出行的需求。全系标配的双温区自动空调，具备热泵空调系统，让冬季用暖风不再成为续航焦虑。DiPilot智能驾驶辅助系统提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯辅助系统等诸多实用功能，驾驶便利，出行安全。

值得一提的是，安全还是海豹的一大杀手锏。CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，有效提升了整车强度和刚度，实现了安全性能的提升，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，配合新车标配的主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、360度全息透明影像、盲区监测等，有效提升整车的安全性。

e平台3.0集大成之作的技术碾压

作为基于e平台3.0打造而来的又一款爆款车型，海豹除优秀的基因外，还有着诸多实力加成。其不仅是全球首款搭载CTB技术的量产车，更是首款搭载iTAC技术、后驱、四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，诸多的技术加成也为海豹路试增添了不少亮点。

从参数来看，海豹提供后驱和四驱版本可选，根据动力和电池容量的不同分为四个车型配置版本。其中，700km长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，搭载82.5kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为5.9秒。海豹过弯时的表现也让人兴奋，从入弯时的降速贴弯，到抵达弯心时的车身姿态抑制，再到出弯时的加速感受，这辆车都超越期待，过弯一气呵成，没有多余的弹跳，让人尽享丝滑。

作为首款搭载CTB电池技术的量产车，海豹以蜂窝铝板结构为灵感，将刀片电池融入整车结构，使得其不仅是能量供给体，还是结构件。在技术的赋能下，海豹车身扭转刚度达到40500Nm/°，从而带来了更好的操控极限，在实际驾驶时操控也更加从容。

此外，得益于前双叉臂、后五连杆独立悬架起到了足够的支撑，车身的循迹性和支撑性也得到了较好的表现，即便经过减速带或坑洼路面，也能够很好地处理掉路面颠簸带来的冲击，整体调校还是比较偏舒适。驾驶模式上，海豹拥有运动、经济、舒适三种模式。其中运动模式下力度偏沉稳，进一步提升了驾驶乐趣。舒适模式则适合大多数情况，力度较轻，更加自如。

结语

比亚迪海豹的“四大首搭”让它拥有了其他车型无法媲美的技术优势，其一，首次搭载“电池车身一体化技术(CTB)”，这样一来，动力电池的系统体积利用率就提升了66%，系统能量密度也提升了10%。其二，首次搭载“TAC智能扭矩控制技术”，整车动力输出能随时随地达到动态稳定。其三，首次搭载“后驱/四驱动力架构”，使得汽车重心稳定，操控性更好。其四，首次搭载“前双叉臂、后五连杆悬架”，呈现出了优秀的驾驶素养。这款海洋网的旗舰纯电轿车，在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势，引领全球新能源汽车产品的全新走向，它的到来将帮助比亚迪向第二个100万辆目标加速前进。