烟台南站站前广场规划设计招标，总占地11.6公顷，高标准打造“站城一体”综合交通枢纽。

烟台南站扩建是城市交通建设的重点，也是烟台打造“内畅外联”交通体系的关键。

之前《民生热线》节目中有提到，烟台南站要改扩建，客运就要停运，需要等待莱荣高铁2023年11月底全线通车后，南站区域铁路便可以停运，届时南站扩容扩建才能进行建设。

因此，很多网友表示距离南站扩建遥遥无期，其实烟台南站配套一直在跟进，为南站扩建做准备。

2021年12月，烟台发布《烟台南站及周边区域综合交通规划研究公开招标公告》。

车站规模：从2台5线扩大为5台11线，规划旅客发送量2030年1100万人次、2045年1938万人次。

2022年4月份，烟台发布《烟台南站及周边区域综合交通规划研究草案公示》。

6月份，《烟台南站及周边区域综合交通规划研究》

规划研究范围以烟台南站为中心，北至通林路、轸大路，东至澳柯玛大街，南至同合路、河滨路，西至机场路，总用地面积约20平方公里。

10月27日，烟台自然资源和规划局发布：高铁烟台南站站前广场规划设计招标公告。

规划范围：规划高铁烟台南站站房以南，迎宾大道以北，纵八路以西，纵六路以东用地范围内。

规划总用地面积约11.6公顷（1160000平方米=174亩），高标准打造“站城一体”综合交通枢纽。

高铁南站将延续“站城一体”的设计理念，着重考虑地上地下空间与枢纽站房及地铁的衔接关系。

兼顾旅客及非旅客对广场功能的差异性需求，对地上和地下的业态、交通组织等进行规划设计。

广场配套规模：总建筑面积约18万平米，地上约11.5万平米（以商业、酒店、办公为主）；

地下约6.5万平米（以商业和社会停车为主），容积率不大于1.25，建筑高度不大于40米，建筑密度不大于0.3。

一年之内，烟台南站周边综合交通，站前广场等规划设计相继呈现，虽不能代表南站扩建项目的启动速度，但这些规划都在为扩建铺盘。

之前规划烟台南站将打造烟台最重要的高铁枢纽站和城市交通门户，从本次站前广场建设规模可以证明这一点。

大体量站前广场要与高铁南站整体向匹配，或许从站前广场面积可以猜测南站扩建后的影响力。

以新建站临沂北站为例，洞察未来南站潜力。

2019年临沂北站投用，随后几年不断刷新着临沂地区经济。

2020年，临沂全年地区生产总值4805.25亿元，在全省跃居第5位，鲁南经济圈一体化发展初见成效；

2021年，临沂对接长三角全面起势，产业兴起、文旅融合，长三角地区强劲的引擎作用。

临沂北站是鲁南高铁全线最大高铁站，占地规模约40万平方米，总建筑面积9.6万㎡，站场规模为8台20线。

他的站前广场分为南广场及北广场。

站前广场（南广场一期）用地面积118792平方米，这相当于178亩。

广场地下有两层约20万平方米的地下空间，主要功能为商业区域和地下停车场，能停放约近3000辆车。

对比之下，烟台南站站前广场11.6公顷（174亩），规划设计也与临沂北站有着异曲同工之妙。

站前广场体量相差甚微，站房体量必然也会与之匹配，所以可以期待一下烟台南站扩建后的驱动力。

虽然根据之前规划烟台南站扩建后站场规模为5台11线，但城市所赋予的能量相对较大。

除了滨海文旅资源、制造业大市等条件，陆港片区规划也与南站形成互动优势。

烟台南站扩建，承担的不仅是综合交通枢纽，更是城市拉动城市经济的重要引擎。

之前《烟台南站及周边区域综合交通规划研究公开招标公告》中提到核心范围、拓展范围。

核心建设范围：为山海路—迎宾大道—南站西路—明达西路围合区域，面积约1平方公里。

结合本次高铁烟台南站站前广场规划设计范围图，正是核心规划范围。

这是不是说明烟台南站扩建已经开始全面布局，而以烟台南站为核心的陆港片区也将进一步推进？

烟台南站改扩建相当于陆港片区的“心脏”，山海快速路等南站周边交通规划相当于“血管”，当片区基础功能完善，整体机能就会调整至更好。

从交通到烟台南站站前广场建设开始招标，一切都在为南站扩建做准备……