11 月 6 日，中铁十四局参建的天津至潍坊高速铁路工程（简称“津潍高铁”）天津段正式开工建设。

津潍高铁起自京津城际铁路延伸线滨海站，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设10座车站，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分。

由中铁十四局承建的津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一座隧道，也是全线控制性工程之一。

该隧道位于滨海新区境内，是一条单洞双线城市隧道，隧道全长约6.7千米，设计时速为每小时200公里。隧道自滨海地下站南侧咽喉区引出，上跨规划B3线后继续并行中央大道海河隧道行走，下穿海河之后穿越废弃干坞和海河活动断裂带，并先后下穿中央大道桥、规划B2线、津沽一线路基及立交桥等风险源，于规划湖心岛公园南侧到达隧道出口。

津沽海河隧道进出口浅埋段采用明挖法施工，盾构段采用泥水平衡盾构法施工。该隧道所用盾构机开挖直径近14米，换刀时将面临较高的掌子面坍塌风险及密闭空间作业安全风险，此外，在富水软土地层长距离掘进，盾构机易发生刀盘结泥饼问题，对盾构掘进效率、质量管控及施工安全影响较大。

该线路通车后，将结束滨州、东营不通高铁的历史，形成东北、京津冀地区至山东半岛和长三角地区的沿海高铁新通道，极大缓解京沪高铁运输能力紧张状况。

供稿：程迪 刘春雨 侯伟